首先，废弃汽车露天堆放，占用大量土地。如果不随着报废汽车的增多加强回收利用，中国很可能会成为世界上的一个大“战场”。
2。车辆和垃圾，主要是汽柴油车辆，其排放水平低于国家一级排放标准和国家三级排放标准，严重污染空气。根据环保部2017年6月3日发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》数据，初步估算2016年我国机动车排放污染物4.472 107吨，其中汽车为主要排放源，排放的一氧化碳和碳氢化合物超过80%。90%以上的氮氧化物和颗粒物按照标准排放进行分类。在中国，二级以下车辆有12.8%被报为废物，但一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的排放率分别为60.7%、60.6%、43.6%和67.1%。
第三，报废汽车废弃物在拆解过程中的不规范处置会造成环境污染，主要体现在废油、废液、废电池、汽车破碎残渣(ASR)和有毒废弃物(铅、汞、镉、铬等。).).).)报废汽车如果不严格回收，会对土壤、水、大气造成严重污染。因此，加快淘汰“黄标车”，规范报废汽车回收拆解，是控制环境污染的重要途径。
欧美、日本等国家，美国、日本的汽车平均使用寿命为7.1年；法国9岁；德国5-6岁；意大利规定是8年；一般来说，日本能跑40万公里，但大部分只能跑4-5万公里。它们在4-5年内被处理和丢弃，或卖给经销商、二手车或被遗弃。只有少数车用了10年，达到10万公里。由于中国是发展中国家，汽车对于普通消费者来说还是高端消费品，汽车报废的概念还没有被大众普遍接受。如果不强制报废，不报废汽车，不管理，中国会很乱。因此，根据使用年限、行驶里程和车况，我国实行汽车强制报废制度。
随着我国汽车和工业的快速发展，我国汽车数量也在高速增加，报废汽车数量也在逐年增加。报废汽车的再利用已成为物流回收的重要组成部分，是合理节约地方资源、保护环境、保证国家资源利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要举措之一。作为一个新兴的汽车大国，建立和加强汽车回收体系是中国的必然选择。
许多物品，如用过的发动机和轮胎，都可以回收利用。以旧发动机为“毛坯”，按照严格的技术要求，对主要零部件进行清洗、检测、加工和更换，采用特殊的工艺和设备，生产出一台“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全可以达到新发动机的标准，而其价格仅为新发动机的50-60%，使得旧发动机85%的价值得到利用；然而，只有3%的原始价值用于回收。废旧轮胎回收公司也是如此。在世界范围内，每年翻新的旧轮胎一般占新轮胎的10%。在中国，每年产生1.01亿条新轮胎和约3000万条废轮胎，其中400万条轮胎正在翻新，仅占新轮胎的4%。据测算，每只翻新轮胎可节约橡胶4公斤、炭黑2公斤、尼龙帘布1.7公斤、机油18公斤、钢材1公斤。只要翻新，中国的旧轮胎数量将达到国际整体水平，这将节省大量资源。
根据国家规定，严禁私自转让报废汽车、摩托车，只能从报废地、汽车回收公司、回收拆解地转让。机动车所有人在报废机动车企业回收，到期前交售给机动车企业回收。Sc必须提交机动车登记证书，编号pl
随着中国经济的不断发展，车主的购买率上升到指数级，老旧车的淘汰成为很多车主头疼的问题。首先，车主对汽车报废(主要包括报废车)的标准不太了解，政策对这个流程也不太了解。其次，对于老爷车，很多车主对自己的性能缺乏判断，不清楚这些原因是否会影响汽车的使用寿命。这一次，作者会给你带来一些好处。按照标准、报废、汽车，如果汽车行驶了40万公里或者使用年限达到10年，就应该报废。达到使用年限且“车”性能仍符合台湾省省有关规定的，允许办理不超过5年的延期手续。该法规在鼓励技术进步、节约资源、保护环境、提高蒸汽利用效率、履行公平责任等方面发挥了积极作用。也符合国情和实际。
