南京市报废车回收之机动车强制报废标准

第 一条 为确保交通安全、激励科技进步、加快构建节约型社会、环境友好的社会发展，依据《中华人民共和国道路交通安全法》以及实施细则、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。

第二条 依据机动车使用及安全生产技术、排出检测情况，国家对于达到报废标准的机动车执行强制报废。

第三条 商务接待、公安机关、生态环境保护、发展改革等相关部门根据分别岗位职责，承担损毁机动车回收利用拆卸监管、机动车强制报废规定执行相关工作。

第四条 已注册机动车有下列情形之一的理应强制报废，其每个人应该将机动车交售给损毁机动车回收利用拆卸公司，由损毁机动车

收购拆卸公司按照规定登记信息、拆卸、消毁等工艺，并把损毁机动车机动车登记证、车牌、车辆行驶证交公安交通管理部门销户：

(一)做到本规定第五条要求使用期限的;

(二)经维修和优化仍不符机动车安全生产技术国家行业标准对于在出行相关要求的;

(三)经维修和优化或是选用控制系统后，向大气排放污染物质或是噪音仍不切合国家行业标准对于在出行相关要求的;

(四)在检测有效期满后持续3个机动车检验周期内尚未取得机动车检验合格标志的。

第五条 各种机动车使用期限各自如下所示：

(一)小、小型租赁货物运输汽车应用8年，中小型租赁货物运输汽车应用10年，大中型租赁货物运输汽车应用12年;

(二)租用载人汽车应用15

年;

(三)中小型教练员载人汽车应用10年，中小型教练员载人汽车应用12年，大中型教练员载人汽车应用15年;

(四)公交车货物运输汽车应用13年;

(五)别的小、小型经营载人汽车应用10年，大、中小型经营载人汽车应用15年;

(六)专用型校巴应用15年;

(七)大、中小型非营运载人汽车(中大型轿车以外)采用20年;

(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车应用9年，装用多缸发动机的低速货车及其小型装货汽车应用12年，危化品运输装货汽车应用10年，别的装货汽车(包含半挂牵引车和全挂牵引车头)采用15年;

(九)有装货功能性的专项作业车应用15年，无装货功能性的专项作业车应用30年;

(十)全挂车、危化品运输大货车应用10年，集装箱半挂车20年，别的大货车应用15年;

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损毁汽车怎么办理靠谱报废手续，近些年，车子销售市场逐渐活跃性，新款车型、国产汽车、进口汽车一应俱全，再加上新汽车性价比高、作用全、制作精良，许多司机都选择辞旧迎新，把停靠在车库里的“老物件”给清除掉，许多司机可能会问到，我车该如何处理，车子如何办理报废手续？

是因为许多司机大部分都是第一次接触报废汽车领域·，在所难免造成许多疑惑，这儿小编就为大家好好地讲解一下“损毁汽车如何办理注销登记”。

简单来说，分成下列九

个阶段：

1、业务办理

司机通过微信等途径在线留言，我们也会耐心地给顾客解释机动车报废的事宜，明确报废车收购款（报废车收购款参考废金属价格行情），并分配好托车上门。

2、给予免费上门服务汽车救援服务

3、司机原材料工作交接（机动车登记证、履行证、前后左右车牌号）

司机还需提供汽车登记证书、履行证正本，身份证扫描件帮我公司为申请办理注销登记的原材料。我司往往会给司机出具“损毁汽车取车单”，证实此车已经被我司拉回。

4、车子入场过秤

报废车收购款参考废金属价格行情为：XXX元/吨

5、核查汽车信息（五大总成及其车架号码、发动机号码等）

6、报废汽车瓦解后待公安民警检查

7、车辆管理所公安民警当场检查

8、梳理注销原材料，车辆管理所申请办理注销登记

注销原材料为一车一档，机动车登记证、履行证、前后左右车牌上缴车辆管理所，车牌务必弄断。

9、报废汽车办理手续送往司机、报废汽车转帐

车辆报废手续包含：机动车注销证明书、损毁汽车回收利用证实，报废汽车款也可通过银行转帐给司机。

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根据中国汽车行业协会统计分析，2013年全国各地汽车销售量超出2100万台、拥有量超出1亿3700万台。预估至2020年，每一年汽车损毁量将达1300万台。

伴随着社会经济迅速发展，经济转型赚钱的时期早已一去不复返，

网络资源时期正逐步向细致时期变化。

事实上，废弃汽车蕴涵丰富多彩再生能源。废弃汽车拆卸大概需经过预备处理、拆卸、回收利用等三大步骤，在其中回收利用步骤又包含零件回收利用、材料回收、独特零部件解决等各个环节。按每辆汽车均值净重1200公斤计算，在其中电瓶等都需要预备处理的构件大约为100KG，其他1100KG均是回收再利用资源储存量。

以2012年末汽车损毁量240万台测算，在其中包含的可回收资源量大约为264万吨级，若2020年废弃汽车销售市场做到1100万台，到时候可回收资源量将提升1200万吨级；在其中钢材占有率大约为70%，密度高的原材料占有率大约为5%（含不锈钢板、紫铜、铜、锌等），高密度原材料占有率大约为25%（夹层玻璃以及以铝为主体的非金属材料）。

现阶段，韩年损毁汽车70万台上下，这是继日本以后，第二个完成具体再使用率超过95%的大国。国外现阶段汽车拥有量约2亿辆，年损毁量1200万台，有着比较完备的汽车回收利用设备，完成了80%损毁汽车的再用、重复利用、再生产与回收利用处理。而我国在汽车回收再利用层面，与资本主义国家还是有很大的差别。

在西方国家，根据再生产的汽车零部件约为汽车售后维修服务市场50%。汽车再生产零部件与生产制造新产品对比，能够节材70%之上，环保节能60%之上，控制成本50%上下，可让零部件的资源应用效率提升到90%上下。

汽车零部件再生产在节约能源的前提下，也大大提高了损毁汽车整体上的增加值，以汽车变速器为例子：其原材料总重仅仅在45公

斤，若使“冶金材料”对外开放市场销售其总额不得超过1000元，若通过零部件再生产后它的价值将超出7000元。

除此之外，废弃汽车总体使用价值的提升促使汽车拆卸公司利润空间扩张，使企业能用更高价钱回收废旧汽车，提升了私家轿车主销户废弃汽车的积极性，限制废弃汽车以及零部件违法贩卖的情况，明确了废弃汽车商品流通市场监管。

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