南京市客车损毁及申请办理更新指标常见问题

事故车回收之修复后事故车问题

事故车修复，比较常见，但修复后事故车，有有可能出现一些问题，各种问题，有一些小有很大，也可小可大！今天小编就来谈一谈修复后事故车可能发生的3个“小毛病”！

第一个问题，拆装消耗、机械加工工艺难题。

有人会说，难道说用原装全新升级零配件去检修、拆换，实际效果也没有原装原厂件吗？我觉得，零配件假如是原装全新升级件，那跟原装原车里的零配件，就不会有什么区别。

区别在哪呢？

区别在机械加工工艺，要记住车辆在汽车厂拼装时，全是紧闭、十分高精密和科学合理的，但在修理店（即使是技术专业4S店），其检修、拆装、组装，毫无疑问无法达到原装在出厂时状态。在配

件与原厂彻底相同条件下，这便是较大区别。

第二个难题，车子全面性难题。

汽车在出了事故之后，拿来修复，修复和维护是零散的解决，而非整体上的解决，修复以后，其全面性，肯定要比原装出来之后，这不容置疑。所以在日后使用中，有可能出现“零零散散”小问题，例如异常响声什么的，毫无疑问会有、

大部分逃不掉，

第三个难题，车子安全系数难题。

安全系数实际上听起来较为虚似，但是却可以实实在在的表现在事件中。假定，一辆车的框架损伤，就算通过修复，例如钣金件或激光切割后拆换、再次电焊焊接，看起来没有什么不同，但一旦还有安全事故出现时，这一通过修复钣金件或激光切割的框架，自然比不上原

工厂的一体框架，所

以抗碰撞能力会小一些、所可以承受的冲撞幅度还会小一些，这一是一个较大安全性难题。

对于检修后各种各样零部件不好使、经常出现问题、异常响声这些而言，都应该算是真正意义上的“小毛病”了。

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真正意义上的内行人人，一说就知道，汽车在事件中产生覆盖件破损的结论，肯定不可以判定车子归属于事故车！但是事实上，大部分时候，对事故车的辨别并不是很了解的人，总是会以“覆盖件”来判定一台车是否事故车。

这是一个有关事故车的知识点：大部分司机或对车辆不熟悉的人，不具备去辨别或检测车辆零部件

是否存在损坏是不是通过修复的专业技术，因而，只可以从覆盖件下手。

最总听的便是类似“漆面有碰擦，有过安全事故吧”、“前杠有裂开，一定是事故车吧”这个观点。事实是，要真是出重大事故、再经过修复、并重新投入到了二手车市场里的事故车（类似文章：事故车装扮成一般二手车的好多个查验

点），是没有办法发生“保险杆有显著裂缝”这种出错的，除非是这款车的修复价值意义比较低、价格低，一般中高端的车出了事故得话，通过修复以后，大部分一般客户是看不出来的，除非是通过深层次的二手车及其事故车的评定和检查。

不管怎样，覆盖件毁坏并不是事故车，这个观点，我不可以100%始终如一，主要是因为，在事件中，覆盖件毁坏，

通常代表着车子覆盖件意料之外的一部分，很有可能也有一定损害。单从覆盖件来判定车子是否事故车，是不正确的。只能说是：事件中覆盖件损

坏车辆，不一定是事故车，并非“一定不是事故车”。

车子除开覆盖件，例如保险杆这种，及其零部件，便是车大梁这种，以外，也会有别的许多构造，包含防撞钢梁这种这些，购买二手车或者进行事故车辨别时，应当全面体检，不必一叶障目。

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国庆自驾防止靓车变事故车的第一个留意：遵守法律，至关重要。

国庆自驾出行，一定要注意遵

守交通出行相关法律法规。必须做到不酒后驾车、不危险驾驶、不闯交通指示灯这些，实际上各种各样交通法则司机们都门清儿，仅仅去不去坚守的难题。假如可以做到遵循交通法则，则可在清除80%以上事

故风险性。

国庆自驾防止靓车变事故车的第二个留意：留意不要随便变道、随意变道压实线。

十一国庆实时路况繁杂，随便变道、变更车道或压实线，都很有可能会引起安全事故，所以要特别注意。

国庆自驾防止靓车变事故车的第三个留意：控制车速。

自驾出游通常终点是本人不熟悉的城市，因而需要注意控制车速，方可以在危险来临时会充足时间做困境应变力。

国庆自驾防止靓车变事故车的第四个留意：留意在启程前检查车辆。

国庆自驾有可能是远途交通出行、高速驾驶，或者走非铺装路面、乡村道路这些，假如车辆状况不好，非常容易发生事故。因而启程前应当注意检查车辆，保证车子车辆状况正常的才可以。

铭记上边4个留意，而且付诸行动，坚信一定能够从最大程度地减少十一假期自驾游的安全隐患。

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