南京市报废机动车回收是“废物利用”的奇妙领域

5月6日，国务院令发布《报废机动车回收管理方法办法》，新版本办法确立，严禁一切单位或个人运用报废机动车“五大总成”和其它零部件组装机动车辆，严禁组装的机动车辆买卖。新版本办法将自2019年6月1日起开始实施，国务院令于2001年6月16日发布的《报废车辆回收管理方法办法》都将同时废止。

新版本办法规定

新版本办法明文规定，获得报废机动车回收资质认定，必须具备以下条件：具备企业法人资格;具备合乎生态环境保护等有关法律、法规及强制标准标准的存放、拆解场所，拆解机器设备、设备及其拆解操作规程;有与报废机动车拆解主题活动相一致的专业人员。

办法规定，拟从业报废机

高铁回收活动，理应向省、自治州、县级人民政府承担报废机动车回收管理方法的单位提交申请。省、自治州、县级人民政府承担报废机动车回收管理方法的单位应当进行核查，符合条件的，授予资质认定书;对不符合要求的，不予以资质认定并书面说明原因。

办法称，一切单位或个人不可规定车辆所有人将报废机动车交售给指定报废机动车回收公司。报废机动车回收公司对回收的报废机动车，应向车辆所有人出示《报废机动车回收证实》，取回车辆登记证书、车牌、车辆行驶证，并按照有关规定及时与公安交通管理部门申请办理变更登记，将注销证明转送车辆所有人。

与此同时，报废机动车回收公司不可拆解、改造、组装、贩卖疑是脏物或

者犯罪工具的机动车辆或其汽车发动机、转向机、变速箱、前后桥、窗框(下列通称“五大总成”)和其它零部件。

新版本办法处罚条例

办法要求，尚未取得资质认定，私自从业报废机动车回收活动，由承担报废机动车回收管理方法的单位收走违法回收的报废机动车、报废机动车“五大总成”和其它零部件，没收非法所得;非法所得在5万元以上，并罚非法所得2倍左右5倍以下罚款;非法所得不够5万余元或没有非法所得的，处以5多万元10元以下罚款。对承担报废机动车回收管理方法的单位收走违法回收的报废机动车、报废机动车“五大总成”和其它零部件，如果需要有关主管部门理应予以配合。

报废机动车回收公司对回收的报废机动车，没有按照

国家相关要求及时与公安交通管理部门申请办理变更登记并把注销证明转送车辆所有人的，由承担报废机动车回收管理方法的单位责改，还可以处1多万元5元以下罚款。

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现阶段，在我国机动车保有量已超2.4亿辆，依照国际性4%~6%的报废占比平均，将来在我国每一年的车辆报废经营规模是非常大的。老旧汽车不到位报废会加重环境污染，报废车辆处理不当又将产生安全与环境污染问题。

1月30日，国常会审议通过了《报废机动车回收管理方法办法(修订草案)》(下称《办法》)，对报废机动车回收管理方面进行了重大政策调

整。“这也是关联老百姓人身财产安全大事，必将对汽车行业发展产生深刻影响。”在2月22日国信办举办的国务院令现行政策常规吹风会上，商务部副部长王炳南透露。

翠绿色优先选择，提升报废回收领域生态环境保护

取代黄标车和老旧车，是打赢蓝天保卫战的一项重要具体内容。近年来随着汽车产销量提高，报废汽车数量也逐年递增。

“原先的《办法》在2001年公布，如今已经过去17年有余，有一些条文已难以适应现阶段新的现象，此次改动内容许多，改动的幅度非常大。”王炳南在回答本报讯记者提出问题时表示，一个新的《办法》体现出了以民为本，体现出了市场配置资源，体现出了创新发展理念，体现出了公共文化服务。

一直以来，因为报废机动车回收拆解领域存在

技术实力相对较低的难题，有毒有害物质污染物质变成拆解的“副产物”，导致生态环境保护等方面的安全隐患。

“新申请的《办法》最大的一个规章制度创新就是突显绿色发展理念。”王炳南详细介绍，为激励老旧汽车报废，依据修订后的《办法》，报废机动车的价钱将由当事人独立协商解决。这也有助于加速老旧汽车报废升级更新的速率。

对于报废车辆回收总体领域环境保护水准非常低、一些企业随便解决一些危险废弃物、固体废弃物问题，新申请的《办法》增强了生态环境保护相关规定，确定了报废回收公司在存放拆解场所、设施、拆解操作规程等多个方面合乎环境保护等方面的强制规定。

新《办法》坚持不懈对外开放发展战略，取消原《办法》中不符如今市场经济体制要求及国际性行驶作法的一些要求，注重发

挥市场配置资源的关键作用。例如取消报废机动车回收公司的总数操纵，容许“五大总成”再生产运用，由销售市场来确定报废机动车回收的价钱等。这种对外开放放开措施，终将有利于吸引资金加入，提高绿色循环发展的水准。

“五大总成”可重复利用，车辆报废将加速

容许将报废机动车的“五大总成”(汽车发动机、转向机、变速箱、前后桥、窗框)重复利用，是《办法》的重大进展。

我国大力推广再生产，汽车零部件是再生产中一个关键阶段。报废车回收拆解产业是再生产公司获取平稳旧件信息的来源关键方式，以往“五大总成”只能做为废旧金属重炼的相关规定变成再生产一个在法律上阻碍。一个新的《办法》要求，拆解的“五大总成”具有再生产要求的，

能够按照有关规定卖给具备再生产实力的公司。此项要求都将大幅度提升报废车辆回收运用其价值，提升司机报废主动性。

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做到我国报废规范或是尽管没有达到我国报废规范，但汽车发动机或是汽车底盘严重受损，经检测不符合机动车辆运作安全性技术标准，或者是不符合我国机动车辆污染物质排放标准机动车辆，称之为报废车辆。下边，我们来看一下车辆报废回收要多少钱_车辆报废回收价钱。

群众陈女士有一辆的士报废了，她申请办理报废后，发觉车子报废价仅有300块钱，远远低于预估。陈女士根据民意网了解，报废车是否存在政府指导价，车辆报废该笔

账应当怎么计算。媒体采访了解到了，因为报废车辆残值太低，一些司机宁愿将报废车辆卖去废品回收站，也不愿上交到回收公司，也有部分车过了报废期限还在路上跑。在历年两会上就曾经有人大代表提议，应适当提升报废车子回收价钱，处理报废车子回收难点。

疑惑：一辆汽车报废后咋只值300块钱?

陈女士在民意网的文章中体现，自已的的士是今年初报废的，在注册报废以后最后只拿到了300块钱。陈女士想要知道，有关报废车是否有政府指导价。

对于此事，服务行业委层面方面表示，国家对于报废车辆交售价钱并没有推行政府定价。报废车子是通过车子报废回收企业按照金属材料成分换算的，参考废金属价格行情计费。

在操作过程中，报废车辆

回收拆解公司在确认车子收购价时，会扣减报废车辆拖运输费、拆解费、环境保护处置费、运营管理费用和税金等费用要素。这样算下来，如今报废汽车厂回收车子小型轿车折旧在300块左右，大型客车1000块左右。“为何如此大一辆车报废后只值300块钱?”以上群众陈女士明确提出如果是怀疑，有关部门解释说，正常的报废汽车的五大总成进入到报废申请流程的时候会拆装损坏，不可商品流通买卖，也在一定程度上就降低了拆解公司的可盈利新项目。即使某些零件及稀有金属能卖，但都是陈旧的报废冲压件，价值并不算太大。

有市民明确提出，先前报废一辆车还能够拿到400块钱，为什么到上半年也就只有300块钱了?对于此事，业内人士认为，报废汽车价格伴随着废旧金属市场走势的改变

而改变。以上专业人士说，2015年到2016年废铁价格平行线下降，废旧金属由最初1000元/吨跌至600元/吨，而人力成本和管理成本在不断增长，这就使得2016年报废车辆残值价钱随着下降。

某省报废车辆回收价目表

车辆报废后什么价格【算钱】

专业人士以一辆普通汽车为例子算了吧一笔账，此车总重量在900KG上下，抛开在其中含15%的残渣(塑胶、密封胶条、海棉、水、夹层玻璃、车胎等)，废金属皮在600元/吨上下，中小型之上废旧金属在1000元/吨上下。

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