南京汽车解体告诉你发动机不解体清洗机的制作方法

　　本实用新型涉及一种车辆保养、修理、清洗设备，更确切地说是涉及汽车发动机的清洗设备。

　　汽车发动机(包括汽油机、柴油机)的燃烧系统主要包括化油器、调节器、冷起动喷射阀、进排气门及阀、进排气岐管、火花塞和燃烧室等；汽车发动机的冷却系统主要包括散热器、水泵、水道等。汽车

　　发动机长期使用后，由于燃油质量、冷却水质等原因，会造成其燃烧系统积炭、结焦冷却系统水垢、锈垢等，进而引发各种故障。传统的修理方法是采用解体清洗法，即先将发动机燃烧与冷却系统解体

　　，然后由人工逐一清洗各部件，以清除系统中的积炭、焦积物、水垢、锈垢、油垢等，不仅劳动强度

大、耗时多，而且由于拆卸及装配工艺上的差异性，经解体再装配后的发动机很难恢复原有的性能，

　　甚至还会因拆装损坏零部件，此外手动清洗还有不易掌握清洗度的问题。

　　本实用新型的目的是设计一种汽车发动机不解体清洗机，不必拆卸发动机，在微电脑程序的自动控制下，对汽车发动机的燃烧系统及冷却系统同时或分别进行彻底清洗，并可随时检测及控制清洗度。

　　本实用新型对发动机的燃烧系统及冷却系统分别注入清洗液并构成循环，通过控制与燃烧系统连接的电动油泵的开启、关闭和控制与冷却系统连接的水泵及各电磁阀的开启、关闭完成系统清洗；通过设

　　置铁离子传感器随时检测冷却系统清洗度和控制清洗步骤。

　　本实用

新型汽车发动机不解体清洗机，由微电脑自动控制器、汽车发动机燃烧系统清洗器和发动机冷却系统清洗器构成，所述的微电脑自动控制器包括单片机电路、键盘电路、显示电路、接口驱动电路

　　和清洗执行电路，其特征在于所述的清洗执行电路包括电动油泵继电器电路、水泵继电器电路、第一电磁阀继电器电路、第二电磁阀继电器电路、第三电磁阀继电器电路和第四电磁阀继电器电路；电动

　　油泵继电器电路的控制端、水泵继电器电路的控制端、第一至第四电磁阀继电器电路的控制端分别连接接口驱动电路的输出端，所述电动油泵继电器电路的继电器触点串接在电动油泵的电源回路中，所

　　述水泵继电器电路的继电器触点串接在水泵的电源回路中，所

述第一至第四电磁阀继电器电路的各继电器触点串接在各电磁阀的电源回路中；所述的电动油泵设置在所述汽车发动机燃烧系统清洗器的管

　　路内，所述的水泵及第一至第四电磁阀设置在所述汽车发动机冷却系统清洗器的管路内；还包括有由顺序连接的铁离子传感器、放大器和模/数转换器构成的铁离子浓度检测电路，铁离子传感器设置在

　　一电极腔内，电极腔插入在所述发动机冷却系统清洗器的管路中，模/数转换器的数据输出端与单片机电路的数据总线连接。

　　所述的发动机燃烧系统清洗器包括清洗液箱、与清洗液箱出口连接的过滤器、进液流量调节阀、由第一单向阀、第二单向阀及溢流量调节阀组合构成的安全溢流装置，和回流流量调节阀；所述

电动油泵

　　的泵开关设置在过滤器出口与进液流量调节阀入口及安全溢流装置入口之间，进液流量调节阀出口与发动机的进油口连接，回油流量调节阀入口与发动机的回油管连接，安全溢流装置出口及回油流量调

　　节阀出口与清洗液箱入口连接。

　　所述的发动机冷却系统清洗器包括流量调节阀、贮液管、清洗液箱、清水箱和废液箱；所述水泵的泵开关设置在流量调节阀入口与清洗液箱或清水箱间，流量调节阀出口连接第三电磁阀阀开关一端及第

　　二电磁阀阀开关一端和发动机节温器出口，第一电磁阀阀开关一端与清水箱连接，第一电磁阀阀开关另一端与第二电磁阀阀开关另一端及发动机散热器进水口连接，第三电磁阀阀开关另一端连接第四电

　　磁阀阀开关一端和贮液管一端，第四电磁阀阀开关另一端及贮液管另一端连接废液箱；所述的电极腔插置在贮液管另一端与第四电磁阀阀开关另一端的管路中。

　　所述的接口驱动电路由光电耦合器电路构成；所述的继电器电路由晶体管连接继电器负载构成；光电耦合器输入接所述单片机电路的输入/输出端，光电耦合器输出接晶体三极管输入端。

　　所述的发动机燃烧系统清洗器还包括有压力表，所述的发动机冷却系统清洗器还包括有温度计。

　　下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型的技术

　　图1.汽车发动机燃烧系统清洗器结构框图图2.汽车发动机冷却系统清洗器结构框图图3.汽车发动机微电脑自动控制器结构框图图4.图3中

清洗执行电路电原理图图5.图3中单片机电路、键盘电路和传感器

　　电路的电原理图图6.图3中接口驱动电路的电原理图图7.图3中显示电路的电原理图参见

　　图1，发动机燃烧系统清洗器主要包括清洗液箱2、第一过滤器3、第二过滤器4、电动油泵5、进液流量调节阀6、压力表7、回油流量调节阀11和由两单向阀9、10和流量调节阀8连接构成的安全溢流装

　　置，清洗器与发动机进油口1及发动机回油管19连接。清洗时，由微电脑自动控制器控制电动油泵5的启动、关闭及清洗时间，清洗时的发动机处于怠速工作状态。

　　电动油泵5开启时，清洗液自清洗液箱2经过滤器3、过滤器4、电动油泵5、进液流量调节阀6进入发动

机进油口1，并从发动机回油管19经回油流量调节阀11返回清洗液箱2。单向阀9及由流量调节阀8、

　　单向阀10构成的另一支路可构成安全溢流装置，当进入发动机的清洗液压力、流量太大时形成分流，以满足不同发动机的需要和保证安全清洗。进入发动机燃烧系统的清洗液与积炭、焦结物等发生反

　　应，并将积炭、焦积物分解，通过发动机排气装置排出。

　　参见图2，发动机冷却系统清洗器主要包括清洗液箱24、清水箱23、水泵12、流量调节阀13、第一电磁阀14、第二电磁阀15、第三电磁阀16、第四电磁阀17、废液箱25、温度表18、贮液管22和三通A

　　、B、C、D、E、F，H为电极腔。清洗器与发动机节温

器出口21及发动机散热器进水口20连接。

　　冷却系统的清洗包括三个步骤即注液、清洗和冲洗，发动机怠速工作。

　　注液时，由微电脑自动控制器控制开启水泵12，其余电磁阀14、15、16、17则关闭。清洗液自清洗液箱24经水泵12、流量调节阀13、三通A、三通B、三通E进入发动机节温器出口21，待注满清洗液后

　　关闭水泵12。

　　清洗时，由微电脑自动控制器控制开启第二电磁阀15，清洗液经发动机节温器出口21、三通E、三通B、第二电磁阀15、三通F、发动机散热器进水口20与发动机冷却系统构成循环清洗回路，清洗液与

　　水垢、锈垢、油垢发生反应，将其溶解、分化。在该过程中，微电脑自动控

制器每隔一定时间开启第三电磁阀16一次，并在第三电磁阀16开启、关闭一定时间后(延时冷却)开启第四电磁阀17一次。开启

　　第三电磁阀16时，一部分清洗液经三通A、第三电磁阀16、三通C、贮液管22流入废液箱25；开启第四电磁阀17时，贮液管22中的清洗液反流入三通D中，此时电极腔H中的铁离子传感器可检测到当前

　　清洗液中铁离子的浓度并传送给微电脑自动控制器，以判断冷却系统的清洗状况。如果清洗液中铁离子含量达到了预定标准则表示可结束清洗，微电脑自动控制器控制打开第一电磁阀14和第三电磁阀

　　16、关闭第二电磁阀15和第四电磁阀17，清水自清水箱23经第一电磁阀14、三通F进入发动机散

热器进水口20，推出的清洗液经发动机节温器出口21、三通E、三通B、三通A、第三电磁阀16、三通C

　　、贮液管22流入废液箱25。若检测的铁离子浓度一直未达到标准，则按程序做完清洗工作后结束。

　　冲洗时将清洗液箱24换成清水箱，微电脑自动控制器控制发动机停车，开启水泵12和第一电磁阀14，清水经水泵12、流量调节阀13、三通A、三通B、三通E、发动机节温器出口21、发动机冷却系统、

　　发动机散热器进水口20、三通F、第一电磁阀14排放，以充分排出系统内的清洗液和杂质。

　　实施时可在燃烧系统清洗器中设压力表7(

　　图1)监测清洗液压力和在冷却系统清洗器中设温度表18(图2)监

测清洗液温度，在清洗液箱2、24中设液位计供监测液位情况。

　　参见图3，微电脑自动控制器主要包括单片机电路31、键盘电路32、显示电路33、接口驱动电路34、清洗执行电路35和铁离子浓度检测电路36。在单片机电路31程序指挥下根据铁离子浓度检测情况通

　　过接口驱动电路34控制清洗执行电路35中电动油泵、水泵、各电磁阀的启动动作及启闭时间。健盘电路32及显示器33可用于设置参数。

　　参见图4，清洗执行电路35包括水泵12的控制继电器38、控制油泵5正转的继电器36、控制油泵5反转的继电器37和分别控制第一至第四电磁阀14、15、16、17的继电器32、33、34、35。

　　继电器

38吸合时，水泵12得电(交流)工作。继电器36吸合时油泵5正转，继电器37吸合时油泵5反转，继电器32、33、34、35吸合时电磁阀14、15、16、17分别得电闭合。

　　参见图5，单片机U1(8031)、数据锁存器U3(74LS373)、只读存贮器U4(2764)、数据存贮器U6(6264)和译码器U18(74LS138)连接构成单片机电路，U3用于锁存低位地址，U18用于产生U6、U21、U24

　　等的选通信号。

　　图中接插件J3接入铁离子传感器的微弱检测信号，经放大器U23(AD521)放大后由其7脚(RS)送模/数变换器U24(AD574)的RS端，转换后的数字信号经数据

总线送单片机U1的PO口。

　　键盘扫描电路U21(8255)与一组按键连接，U1定时扫描键盘读入操作者下达的命令。单片机发出的控制命令由P口送图6的接口驱动电路，显示数据由单片机的串行口送出，驱动图7的显示电路进行静态

　　显示。

　　接口驱动电路由一组光电耦合器连接构成，输入接U1的P口各端，输出分别接晶体管继电器电路，继电器线圈是晶体管的负载。此外，图5中U21的B、C口也通过光电耦合器驱动键盘指示灯电路。

　　本实用新型既可同时清洗汽车发动机的燃烧系统和冷却系统，也可单独清洗其中任一系统，使用方便、灵活；用微电脑控制清洗省时省力，操作直观；可自动检测并控制冷却系统的清洗度，杜绝

了“过

　　洗”现象，且确保安全性、可靠性与彻底性；清洗不必解体发动机，不仅简化了工艺步骤还延长了发动机燃烧系统及冷却系统的使用寿命。

　　权利要求1.一种汽车发动机不解体清洗机，由微电脑自动控制器、汽车发动机燃烧系统清洗器和发动机冷却系统清洗器构成，所述的微电脑自动控制器包括单片机电路、键盘电路、显示电路、接口驱动

　　电路和清洗执行电路，其特征在于所述的清洗执行电路包括电动油泵继电器电路、水泵继电器电路、第一电磁阀继电器电路、第二电磁阀继电器电路、第三电磁阀继电器电路和第四电磁阀继电器电路；

　　电动油泵继电器电路的控制端、水泵继电器电路的控制端、第一至第四电磁阀继电器电路的控制端

分别连接接口驱动电路的输出端，所述电动油泵继电器电路的继电器触点串接在电动油泵的电源回路中

　　，所述水泵继电器电路的继电器触点串接在水泵的电源回路中，所述第一至第四电磁阀继电器电路的各继电器触点串接在各电磁阀的电源回路中；所述的电动油泵设置在所述汽车发动机燃烧系统清洗器

　　的管路内，所述的水泵及第一至第四电磁阀设置在所述汽车发动机冷却系统清洗器的管路内；还包括有由顺序连接的铁离子传感器、放大器和模/数转换器构成的铁离子浓度检测电路，铁离子传感器设

　　置在一电极腔内，电极腔插入在所述发动机冷却系统清洗器的管路中，模/数转换器的数据输出端与单片机电路的数据总线连接。

　　2.根据权利

要求1所述的汽车发动机不解体清洗机，其特征在于所述的发动机燃烧系统清洗器包括清洗液箱、与清洗液箱出口连接的过滤器、进液流量调节阀、由第一单向阀、第二单向阀及溢流量调节

　　阀组合构成的安全溢流装置，和回流流量调节阀；所述电动油泵的泵开关设置在过滤器出口与进液流量调节阀入口及安全溢流装置入口之间，进液流量调节阀出口与发动机的进油口连接，回油流量调节

　　阀入口与发动机的回油管连接，安全溢流装置出口及回油流量调节阀出口与清洗液箱入口连接。

　　3.根据权利要求1所述的汽车发动机不解体清洗机，其特征在于所述的发动机冷却系统清洗器包括流量调节阀、贮液管、清洗液箱、清水箱和废液箱；所述水泵的泵开关

设置在流量调节阀入口与清洗液

　　箱或清水箱间，流量调节阀出口连接第三电磁阀阀开关一端及第二电磁阀阀开关一端和发动机节温器出口，第一电磁阀阀开关一端与清水箱连接，第一电磁阀阀开关另一端与第二电磁阀阀开关另一端及

　　发动机散热器进水口连接，第三电磁阀阀开关另一端连接第四电磁阀阀开关一端和贮液管一端，第四电磁阀阀开关另一端及贮液管另一端连接废液箱；所述的电极腔插置在贮液管另一端与第四电磁阀阀

　　开关另一端的管路中。

　　4.根据权利要求1所述的汽车发动机不解体清洗机，其特征在于所述的接口驱动电路由光电耦合器电路构成；所述的继电器电路由晶体管连接继电器负载构成；光电耦合器输入接所述单片机

电路的输入/

　　输出端，光电耦合器输出接晶体三极管输入端。

　　5.根据权利要求1所述的汽车发动机不解体清洗机，其特征在于所述的发动机燃烧系统清洗器还包括有压力表，所述的发动机冷却系统清洗器还包括有温度计。

　　专利摘要本实用新型涉及一种车辆保养清洗设备，可对汽车的燃烧系统及冷却系统同时或分别进行不解体清洗。设置的燃烧系统清洗器由油泵、清洗液箱、调节阀、安全溢流装置等构成并与发动机燃烧

　　系统形成清洗管路；设置的冷却系统清洗器由水泵、清洗液箱、水箱、调节阀、贮液管、若干电磁阀等构成并与发动机冷却系统形成清洗管路；所设置的微电脑自动控制器控制油泵、水泵及各电磁阀的

　　启闭动作实现

自动清洗，用铁离子传感器随时检测清洗度。