南京回收金属要注意这些问题

　　高价回收事故车：废旧汽车处理的行业前景

　　据中国汽车工业协会统计，2013年全国汽车产销量超过2100万辆、保有量超过1亿3700万辆。预计至2020年，每年汽车报废量将达1300万辆。随着经济的快速发展，资源型暴利的时代已经一去不复返，资源时代正逐渐向精细时代转变。

　　实际上，废旧汽车蕴含丰富再生资源。废旧汽车拆解大致需要经过预处理、拆解、回收等三大流程，其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件处理等环节。按每辆汽车平均重量1200公斤计算，其中蓄电池等需要预处理的部件约为100公斤，其余1100公斤均为可回收的资源量。

　　以2012年末汽

车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源量约为264万吨，若2020年废旧汽车市场达到1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨；其中钢铁占比约为70%，高密度材料占比约为5%（含不锈钢、黄铜、铜、锌等），低密度材料占比约为25%（玻璃和以铝为主的轻金属）。

　　目前，韩国年报废汽车70万辆左右，是

继日本之后，第二个实现实际再利用率达到95%的国家。美国目前汽车保有量约2亿辆，年报废量1200万辆，拥有较为完善的汽车回收处理设施，实现了80

%报废汽车的再使用、再利用、再制造与回收处置。而中国在汽车回收利用方面，与发达国家还有很大的差距。

　　在西方发达国家，通过再制造的汽车零部件

约占汽车售后服务市场的5

0%。汽车再制造零部件与制造新品相比，可以节材70%以上，节能60%以上，降低成本50%左右，可使零部件的资源利用率提高到90%左右。

　　汽车零部件再制造在节约资源的同时，也大幅提高了报废汽车整体的附加值，以汽车变速箱为例：其材料总重量仅在45公斤左右，若以“冶金材料”对外销售其总价

值不超过1000元，若经过零部件再制造后其价值将超过7000元。

　　此外，废旧汽车整体价值的提高使得汽车拆解企业盈利空间扩大，让企业可以用更高的价格回收废旧汽车，提

高了私家车主注销废旧汽车的积极性，限制了废旧汽车及其零部件非法倒卖的现象，规范了废旧汽车流通市场秩序。

　　我国汽车产

销量已经连续三年维持在1800万辆以上的高水平，预计到2020年末，中国汽车保有量将突破2.2亿辆。

　　目前我国汽车报废率仅约为2%，远低于西方发达国家6%~8%的

水平，因此我们认为我国汽

车注销率将逐步提升至5%，以此计算，届时我国报废汽车处理量将达到1100万辆。

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　　上门收报废车：回收金属要注意这些问题

　　金属制品使用过程中的新旧更替现象是必然的，由于金属制品的腐蚀、损坏和自然淘汰，每年都有大量的废旧金属产生。如果随意弃置这些废旧金属，既造成了环境的污染，又浪费了

有限的金属资源。

　　

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有人曾做过这样的估计：回收一个废弃的铝质易拉罐要比制造一个新易拉罐节省20%的资金，同时还可节约90%~97%的能源。回收1t废钢铁可炼得好钢0.9t，与用矿石冶炼相比，可节约成本47%，同时还可减少空气污染、水污染和固体废弃物。可见，树立可持续发展的观念、加强垃圾的分类处理、回收并循环利用废旧金属有着巨大的经济效益和社会效益。

　　世界大部分金属都能以再生金属的形式循环利用，工业发达国家再生金属产业规模大，再生金属循环使用比率高。由于市场需求强劲，中国有色金属产业的发展突

飞猛进，中国已成为世界有色金属的生产和消费大国，中国的再生金属产业在世界再生金属产业的发展中有着

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举足轻重的地位。

　　金属回收是指从废旧金属中分离出来的有用物质经过物理或机械加工成为再生利用的制品。是从回收、拆解、到再生利用的一条产业链。

　　金属回收产业形成了一个完整的产业链及再生利用生态圈。这个产业链从

国外废料供货商开始，经过贸易商、进口商、代理商、港口、拆解厂（定点企业或五金厂）、回收公司、金属加工厂等环节，实现了资源的有效利用。需要指出的是，这里的金属回收公司是一个特殊的群体。

　　各个金属回收公司在一个个大小不等的场地忙碌地从事着废金属的收购、分选、打包

、装运等工作，他们既从事国内废料的回收，又在国内资源回收量尚为有限的情况下，大量收购经过初选及拆解后的进口废金属。

　

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　在整个金属回收产业链中，经过金属回收公司的环节，各种废金属进行了富集，可以说，金属回收公司在这里起到了一个重要的"储水池"作用，调节着金属废料的供需、物流。金属回收将向分工专业化，社会化方向发展。

　　废金属： 回收各种废旧钢材、废旧电线及废铅、铜、铝、不锈钢等各种稀有 金属。

　　１.拆迁、折旧及搬运工程：擅长承包室内外装潢与

广告牌的拆除工程，厂内闲置 设备,有专业人员拆除

室内一切结构，承揽民用建筑及大型厂房拆除工程，承包拆 墙,砸墙垃圾清运和拆迁厂房。

　　２.工程机械买卖八成新机械：压路机、推土机、装载机、叉车、轮胎吊、履带吊、汽车吊。

　　３.回收工业设备：电缆、电瓶、电动机

、机床及各种闲置积压物资。

　　４.厨房设备、排烟机、不锈钢、工作台、蒸笼、冰箱、冰柜、保鲜柜、消毒柜、 灶台等。

　　５.回收塑料：高低压聚乙烯、复合膜、聚氯乙烯、聚丙乙烯、下角料以及包

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装废料, 各种光盘和塑料制品 ,印刷废菲林软胶片、医院X光、CT片等。

　　６.制冷设备、各种废旧冷库、中央空调、柜机、壁挂、窗机等空调。

　　７.长期回收废旧锅炉、钢筋、管件、电瓶、电机、电缆、配电柜、电动工具等。

　　世界大部分金属都能以再生金属的形式循环利用，工业发达国家再生金属产业规模大，再生金属循环使用比率高。由于市场需求强劲，中国有色金属产业的发展突飞猛进，中国已成为世界有色金属的生产和

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消费大国，中国的再生金属产业在世界再生金属产业的

发展中有着举足轻重的地位。

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　　高价回收事故车：报废车市场如何？报废车发展空间

　　达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但因其他原因造成车辆发动机或者底盘严重损坏或技术状况低劣，经检验不符合国家机动车运行技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放

标准的机动车，称为报废汽车。

　　目前国内汽车拆解企业只有分解材料这一条路可走。而补贴政策在早已暂停。利润空间的“五大总成”再制造也被禁止，国务院公布的《报废汽车回收管理办法》，其中规定汽车

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“五大总成”，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，只能作为废金属卖给钢铁企业做冶炼原料。

　　一辆报废汽车大概有百

分之25的车体不具有任何利用价值，只能进行填埋处理，余下的材质，特别是客车车皮等都属于轻薄废钢料，品质较差销路也不好;另外凡正规的回收企业，拆解下废钢后需要纳税，加之企业还要产生各种管理费用，成本比较高，这使得目前汽车报废收购价要低于大众的心理预期值。

　　由于废钢价格出现“断崖式”下跌，行业内报废汽车回收拆解企业绝大部分都面临价格倒挂的局面。

　　我国的报废汽车数量递增式增长

，预计2020年将逼近1850万辆。面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的

挑战，废弃资源的绿色回收

利用必然要尽快上升至实际可操作层面，在明确有关各方的具体责任后，促进国内报废汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行转型，主要环节的增值空间巨大。

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