汽车大事故不具备修复价值如何处理
如果车辆出了事故，那第一选择肯定是维修，不过，一旦车辆失去维修价值之后，该怎么办呢？小编今天就要跟大家一起讨论讨论，事故车失去维修价值后，应该“何去何从”？！
什么叫做失去维修价值？
失去维修价值，一般并不是说修不好或者怎样，而是“维修价格超过某个临界点”，这个临界点，可能是车主能够接受的最大维修花销，也有可能是车子的折旧价格，比如开了5年的车子，市场二手车价值7万左右，事故车修好只能最多卖5万元，而维修却需要5万元以上，甚至更多，则肯定是没有维修价值了——因为，即便您维修了，出售只能卖5万多，而且被
失去维修价值后，何去何从呢？
第一，直接出售给回收报废车的商家。
直接出售给修车厂、以及专门回收报废车的商家。
第二，直接报废。
报废比较麻烦，要找有资质的报废厂，一般不建议这样做。报废价值极低，一般现在行情400多元一吨,
第三，交给保险公司。
要知道，车辆上路，大多数情况下，都是有保险的，最起码有交强险，否则上路是不合法的。而如
还以上面说的车子值7万来说，维修要5万元以上，保险公司赔的话，您维修了之后，结果得到的价值还没有赔付的额度高，不如直接陪您5万元修理费，然后自己添钱再购置二手车或新车。（也可以要求直接赔付维修费五万，然后残值交给我
第四，拆解后出售拆车件。
对于非专业人员、不是业内人士的普
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第一个，看受损程度。
受损程度，指的是事故中，车辆的受损严重程度，可以自行判断，也可以让维修厂的人来判断，受损程度越高，其维修价值当然就越低。
第二个，看车辆价格。
如果车辆价格比较低，也就是说，是低档车的话，实际上怎么处理都行，只要不是卖
出售，还是直接让保险按事故前的车况来折价，之后拿钱买车，还是带保险直接给卖掉，只要不是直接卖废铁，都无所谓。
如果车辆价格比较昂贵，比如超过30万的话，则必须要好好掂量掂量处理方法了，是要修，还是要直接处理掉，毕竟，车辆价格对车辆需要维修还是处理，是有很大影响的。
第三个，看残值。
注意，虽然受损程度与残值直接挂钩，但是残值主要是指“能卖多少钱”，而受损程度决定其“值多少”，这中间还是有很大的差异的，所以建议各位要搞清楚具体的残值、具体能卖多少、有没有人收、
此外，还需要看车主个人对车辆的要求如何，如果不希望使用出现事故的车
子，那不管怎样，也是不会继续使用的。
通过几个方面的分析，可以看出，事故车在出现事故之后，到底该不该修，由多方面来决定。而且车辆出现事故之后，其处理方法也不止一种，各位车主应该了解这些处理方法，一旦出现事故，即
不过，不管如何处理，直接以废铁卖掉，都不是**选择，因为那样的话，价值最低，如果有保险的话，当然是根据保险公司说的来，要么保险公司出钱修，要么直接估计后给您赔偿，前提是保险公司应赔付，不然，只能够自己承担啦！
第一个关于事故车的误区：事故车是垃圾
一说到事故车，很多人就会站在道德制高点来贬斥，把事故车形容的一文不值，实际上，某些事故车不仅能够拆解后作为拆车件出售，继续发光发热，更能够维修后继续使用，且对行车安全不会有任何影响。
第二个关于事故车的误区：只要出了事故，就是事故车。
事实上，事故车需要进行严格的界定才能够
想要界定车辆是否是事故车，并不容易。关于事故车的界定，需要专门的公司或技术人员来做界定，并不是说看上去损毁的严重一些或者
第三个关于事故车的误区：
是很多人认为事故车是不能够维修后再用的。这点实
际上是最大的误区，事故之后，车辆是否是真正意义上的事故车，还需要进行界定才能决定，而能否修复后再用实际上也建立在事故车界定之上，同时，还要做维修价值的鉴定，才能确定车辆能否维修、是否值得维修，以及在维修后能否继续使用。
第四个关于事故车的误区：
只要车辆在事故车没有彻底散架，就能够使用！这个误区也很严重，毕竟，车辆有了结构性损伤，但不一定会彻底散架，所以应尽量避免这个认知，到底能不能继续使用，
好的，今天本文就说
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