南京报废汽车要严格按照规定执行禁止私自拆卸

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　　机动车报废收购拆卸公司千辛万苦挣脱的一个立即的缘故是“食不果腹”。虽然在我国汽车销售量已达1.72亿辆，但在我国

　　的机动车报废率却并不高，尤其是进到正规平台损毁的轿车总数更少。

　　废有三种途径:一是车主可开车上门报废;二是车主电话通知回收公司，由回收公司登门拖走报废车;三是交警查扣上路行驶的

　　报废车后直接送往回收公司。当然，绝大多数是车主将车开上门报废的，以便很快地改换新车。

　　为防止已到报废年限的车辆非法流入市场，每辆报废车崩溃

过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类

　　七大程序，请求非常严厉。拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解终了验收这五道程序的签

　　字，然后将报废材料输入电脑，终身保管。

　　报废车回收管理方法:

　　《报废汽车回收管理方法》》第十条及第十二条规则：报废汽

车具有的单位或者个人应当及时向公安机关办理机动车报废手

　　续，并将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废汽车出卖、赠予或

者以其他方式转让给非报废汽车回

　　收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。

　　报废车回收

　　报废汽车严禁私自转让和拆解，只能由报

废汽车回收公司回收、拆解

，若私自处置报废车会带来以下结果：

　　(1)、无法注销该车的税费档案.

　　(2)、无法注销该车档案.

　　(3)、报废车私自转让后上路被查获，有关部门可追查原车主违背治安管理条例的义务.

　　(4)、报废车私自转让后发作的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部

门仍将依依法追查原车主经济赔

　　偿义务并处滞纳金.

　　(5)、由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

　　报废汽车四种特点，报废车就是达

到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制

报废的车辆。

　　(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全

。

　　(二)报废车改

头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。

　　(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。

　　(四)报废车

肇事无保障。报废车辆一旦

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发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。

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　　自去年以来，废钢价格每吨下降了1吨，劳动力成本上涨了20%，黄标车的增加，竞

争格局的巨大变化等等。而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来，它已成为一

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个朝阳产业。引起了人们的广泛关注，种资本涌现出许多热切希望一夜之间破灭的废旧汽车零部件及商业平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在?

　　一、增量不增收

　　今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好

“按兵不动”，等待时机。

　　据中国物资再生协会统计，在2017年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2018年回收

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量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆;其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限;另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。

　　二、行业认知低

　　我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截

至目前，全国报废汽车拆解基地已达633家，超过8

0%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力地推动了行业发展。然而，由于存在非法倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。

　　由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的非法回收企

业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。

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　　根据拆解量和注销量数据，的确可以看到大量报废汽车未经过拆解，非法流入市场。这需要相关部门加强监管，也需要社会公众环保意识的提高。报废汽车回收拆解企业不同于一般废旧物资经营企业，属于环保型加工类公益性企业。报废汽车如果得不到妥善处理，不仅存在安全隐患、对环境造成不良影响，同时还会导致大量的金属、橡胶等资源浪费。

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