南京报废汽车回收教你识别火烧车

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　　在我们国家，大部分车主处理车辆不外乎三种方式，第一种二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；第二种则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。第三种则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。

　　第一种和第二种就不说了。第三种开去报废的话，不知道大家有没想过，汽车报废场回收你的车之后又是怎么处理你的车呢？

　　我们报废汽车回收今天就来探讨一下这个问题：

　　一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收

公司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高。

　　如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。

　　哪些是可以回收和不可回收的？目前我们国家的汽车报废后处

理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏，并且全

程录像。

　　而像是拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机以及其他一些小的部件，如果状况比较好，一般还会再卖到再制造企业，但大部分零部

件的再利用价值已经不大了

，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。

　　报废汽车回收谈国外报废车处理措施：

　　美国：三万家企业支撑报废处理业务在美国，报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已

能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。

　　而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企

业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后

，重新出售。

　　日本：用户要交回收再利用费日本国内汽车报废速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。在2005年之前

，由于缺乏相关可行的法律

，日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此，2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。

　　如今，越来越多的人选择购买二手车。据汽车报废回收业内人士预测，到2020年，国内车市交易情况将出现反转，二手车的交易活跃度将大大超越新车。而我们在购买二手车的时，火烧车是好不要考虑的。车辆经过火烧后，许多地方都会造

成不可修复的损坏，包括车

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辆密封性能下降，钣金强度降低等。今天汽车报废车回收就来教大家几招来识别火烧车。

　　什么是火烧车火烧车，顾名思义，就是因为车辆起火造成了一定的价值损耗啦。车辆起火的原因大致可分为外部环境因素和车辆内部因素。外部大致为人为纵火和自然火灾引发车辆燃烧;车辆内部因素可能为线路故障导致漏电、电器失效短路、漏油、机械摩擦起火等问题导致车辆自燃。

　　火烧车的危害：

　　火烧对汽车的伤害很大，除了各种线路的塑料绝缘层已经老化，许多地方发生不可修复的换坏，更有很大的可能会发生自燃的情

况。

　　如何识别火烧车虽然目前很多在售的二手车都会经过翻新和修整，但是由于火烧的原因，在车体

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上必然还会留下火焰灼烧过的痕迹的。因此，在选二手车的时候应该也要仔细挑选和观察。

　　1闻气味

　　汽车报废小编认为简单也是重要的进入车内有无刺鼻气味是否有烧焦的味道，因为即使对火烧车辆做一次大修，但是车内的气味

一时半会是清除不干净的，所以闻气味是很管用的方法。

　　2查发动机舱

　　检查发动机舱和车身线束是否有更换、局部地方是否有火烧痕迹。如有更换检查线束接口是否与新线束一致有无瘤状、熏黑痕迹。

　　3检查外观

　　检查车身外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆

起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆。

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　　随着塑料性能的不断改进，塑料在汽车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外，现在已可用来代替部分金属材料，制造某些结构零件、功能零件和外装饰件。这样不仅可以满足某些汽车零部件的特使性能要求，又符合汽车轻量化的要求。目前，塑料材料在整车质量中所占的百分比为8%～15%。

　　关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新

话题。汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着，

报废与更新的频率自然随之增加。近年来废旧汽车塑料的回收利用问题引起了世界各国的高度重视。我国政府有关部门已给了高度重视，早在2006年2月，国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，以指

导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。

　　汽车报废回收塑料作为一种环保材料，因其可塑性强，重量轻，回收再利用率高的特性，在汽车工业中的应用非常广泛。无论是内饰件

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，外饰件，还是功能性结构件，都越来越多地用到了塑料。

　　我们列举几类有代表性的应用于汽车的塑料，对其在生产制造中的粉碎再回收做简单的分析说明：

　　★保险杠、仪表盘等难点：结构异型，尺寸大，含有玻纤保险杠，仪表盘等尺寸较大的构件，选用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增强型工程塑料。这些部件会以添加玻璃纤维的方式增强物料的强度，所以，在粉碎回收时，对粉碎机刀具及粉碎腔内壁的耐磨性要求比较高。

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　　另外，这些部件的尺寸较大，在粉碎时为提高效率

，目前大多会选用自动喂料----粉碎----输送----自动分离粉尘----装袋的一站式生产线设备，只需投入1个人工，即可完成传统作业方式3-5个人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。

　　★方向盘、车内拉手、车门内饰板、门窗密封件、挡泥板等难点：弹性体软胶不易切断这些部件，大部分采用PU(发泡)，PVC人造革，TPV，塑热性弹性体，EPDM橡胶等，

这些材料的特性是具有弹性，变形能力强，手感好。在粉碎回收时，这些物料呈现的是软胶难以切断、遇热粘刀、结块、不下料等难题。

　　必须采用弹性体专用粉碎机。与普通的粉碎机不同，这款粉碎机针对弹性

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体、橡胶设计，在刀具材质、切削角度、转速、刀轴装配方式上均配合软胶的特性;使物料能迅速被切断成颗粒，并配用专用筛网，使下

料更顺畅。

　　针对温度敏感的特殊弹性体和橡胶(如低温TPU，高纯PP，热熔胶等)，还可加设低温环境粉碎，减少因温度升高造成的物性改变。

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