南京报废汽车拆下的五大块可以卖给零部件再制造

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　　报废汽车回收根据国家相关规定，发动机、变速箱、转向、车架、前后轴这五大总成必须销毁外，其他零部件可以循环再利用。

　　“再利用之前，首先要保证这个零部件是安全、可以使用的。”工作人员说，车辆零部件的循环再利用主要分三大类，第一类是

　　回收再使用的，车辆虽然报废，但一些零部件并没有问题，比如发电机、保险杠、灯罩、水箱等，只要没有安全问题，完全可以

　　作为二手零部件出售使用，“一些车型很老的，或者产量很少的车辆，配件可能很难买到”。则是再

制造使用的零部件，另一类

　　。比如一些零部件不存在硬性损坏，经过修复并测试没有问题后，也可继续使用。其他零部件通常都是打碎送到专业企业，进行

　　回炉再制造，循环利用。工作人员介绍说，比如车架、车体外壳、水箱、发动机等金属部件，通常是用专业机械打碎成小铁球或

　　是小铁块，送到钢厂重新冶炼。

　　报废

车回收拆解车间以及外部存放场地，看到排气管、水箱、发动机等分门别类、成堆放置的车辆零部件随处可见，甚至连车座

　　内的海绵、车内的线路、传感器

等小零部件，也是成捆成包分类放置。但在拆解时并不会细化到几颗螺丝就算几个零件。一辆小

　　型车在拆解完后，车辆拆解和制造正好是相反的但对零部件

的统计分类和制造业很不一

样。车辆在制造中使用的零部件不计其数

　　。大约会拆分成60个大类、1000多个小项，并且分类放置。不同类型的车，各个零部件用的材质不一样。比如说发动机，有全铝

　　的也有铸铁的这就得分类放置，然后再进行冲压成块，分别堆放。

　　弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了

一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参与任何安全，导致肇事者

　　无力承担赔偿费用，交警处置难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国目前道路交通事故救助资金

尚未健全，受

　　害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。

　　报废车辆隐患多：机动车辆达到报废程度或到了年限

其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时

　　时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。

　　易诱发交通事故：再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，由于

报废车辆机械性能差、零部

件老旧。擅自重装、改装、破

　　坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车平安，

　　诱发交通事故

　　报废汽车回收目前全国有90%以上300多个地级乡村出台了二手车限迁政策。进入2013年继山东后京城二手车又一个主要吸

　　纳地河南全境限迁国Ⅳ以下老旧车。了解到全国陆续有新的乡村抬高了限迁门槛，有10多个月吸纳千辆二手车的乡村出台了

迁入

　　政策。虽然京

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城汽车保有量超过520万辆，成为二手车资源输出型城市。然而，二手车异地流转受到越来越多的限制，老旧车外迁

　　也愈发困难，导致二手车市场发展遭遇瓶颈，新车置换销售后援乏力。如今，选择报废方式淘汰老旧车的消费者，正在逐渐增多

　　。

　　受此变化及春节因素影响，今年2月份外迁率仅为33.6%，较1月份回落了7.4个百分点，比去年12月份回落了21个百分点，

　　是实施限购政策以来的低谷；京城二手车交易量也相应跌至2011年6月以来的低点，是自2011年4月以来月同环比降

幅大的一个月

　　。二手车价格降幅虽然趋缓但还在下挫的现实，面对外迁距离拉远。消费者心理底线屡

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被突破，老旧车惜售惜废沉淀现象愈加严

　　重。二手车市场是新车销售的发动机，由各地外迁政策变化而引起的二手车交易滞障，将影响新车置换销售，加重PM2.5环保压力

　　。

　　今年，在利好政策促动下，选择报废方式

淘汰老旧车的消费者，虽然绝对数量不大但占淘汰车的比例从去年平均13%，上升

　　到今年1月份的22%。在外迁重度受阻、新车频频上市等因素刺激下，报废车数量进一步增大，以废换新成为新车市场营销热点和

　　关注焦点。加快老旧车报废及行业建设步伐是应对当前汽车市场困

境，提高老破旧车京城内部消化率。促进汽车后市场产业链发

　　展的有效措施。报废车虽然游离于激进二手车市场体系外，对二手

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车流通交易没有直接提升作用，但其促进的新车增长为二手车

　　市场蓄积了交易资源。

　　在于洪新城内一处拆迁现场看到，十余名园林绿化工人正在对拆迁现场内的树木进行整理。除了长势良好的树木被运往他处重新

　　栽植外，绿化工人还将一些枯树、废弃树和树枝等整齐的装在卡车上。现在于洪区所有的废弃树、残树，还有修剪下来的枯枝落

　　叶都要

运送到这个加工车间进行处理，并再利用。而以往，都

是在原地进行焚烧，不仅污染环境，春天风大还容易引起火灾。去

　　年的5月份建成并投入使用的车间内不仅安装了大型树木切枝机和大型树木粉碎设备，这个园林植物废弃物加工车间占地面积5000

　　平方米。报废汽车回收还掌

握了世界一流的基质粉碎技术和再利用技术，东北地区大、先进的园林植物回收再利用基质生产基地

　　。

　　一整车树木残枝就已经卸到了车间内。绿化工人将一些较大的枝干切割，并将切割后的枝干连同一

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些相对较小的树枝，投

　　入到了粉碎机中进行粉碎。眨眼间，这些树干和残枝全部变成了直径3-5㎝的小颗粒，工人们随即将这些小颗粒运送到了车间外的

　　空地上，进行堆积腐化处理。一般每30cm为一层，堆积的过程中。要喷水、撒酵素菌，并通过撒氮肥的方式调解腐化堆的碳氮比

　　，从而为参与发酵的好氧微生物发明适宜的环境，促进堆料尽快分解成有机物。由于在发酵的过程中会产生热量，当腐化堆的温

　　度高于70℃

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时，就要进行倒垛处理，并向堆料中补充发酵菌种和水

分。大约55-95天后，这些堆料就会腐化成为基质。

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　　您可以参考下2011年报废汽车补贴政策：

　　一、适当保持政策的连续性。根据补贴资金规模，继续对达到汽车报废标准、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆，以及提

　　前报废的重型载货汽车给予资金补贴，以

方便城乡居民出行，推动货运质量改善，维护广大人民群众的切身利益。

　　二、合理调整车辆使用年限。为体现资源节约，适当延长了补贴车辆使用年限，将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车

　　

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辆的使用年限分别由7至9年、4至8年、7至9年调整为8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到

15年。

　　三、适当提高资金补贴标准。为增强补贴政策的吸引力，参照汽车以旧换新的补贴标准，将城市公交、农村客运、重型载货汽车

　　的补贴标准分别由15000元、10000元、5000元调增到18000元、11000元、18000元。

　　四、保证补贴资金及时发放。2011年补贴资金申请和发放继续采用汽车以旧换新和财政部商务部2009年20号公告的做法，符合补

　　贴条件的

车主，可按有关规定，直接到车籍所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口申请

补贴资金。

　　汽车报

废后车牌能保留吗?

　　车辆有使用年限，超过使用年限的车辆需要报废。那么车辆报废后车牌怎么处理呢?能保留吗?能上到新的车上使用吗?将为您详

　　细介绍。

　　汽车报废后车牌能保留吗?

　　原则上车辆报废后车牌会被车管所回收。不过若是满足一定条件，车牌也可以继续保留。

　　车报废后车牌保留有哪些条件?

　　1. 保留车牌的申请需要在车辆报废后6个月

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内提出;

　　2. 所有人拥有原车达3年及以上;

　　3. 车辆的交通违章及事故均已处理完毕。

　　满足以上三个条件，可以保留原车牌。

　　旧车牌如何过户到新车上?

　　保留了报废车的旧车牌，那么旧车牌又该如何过户到新车上呢?可带

上以下材料前往当地交管所办理过户手续：

　　1、车主本人的身份证以及其复印件;

　　2、《机动车转移或注册申请表》;

　　3、年检的合格证

明;

　　4、车辆的交强险凭证;

　　5、车辆的整车出厂合格证;

　　6、车辆的来历证明,若车辆为进口车,还需要进口凭证;

　　7、车辆购置税完税证明;

　　8、车辆在登记注册时所提交的各种资料。

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