南京报废汽车回收厂家分析汽车报废标准

　　南京报废汽车回收厂家分析汽车报废标准_指标更新,报废汽车回收,汽车报废回收,报废车处理,收购报废车汽车作为我国重要的代步工具之一，在我国汽车产业步入成熟期的大背景之下，随着回收报废车拆解行业政策改革的落地，我国回收报废车拆解行业一夜之间成为资本垂涎的“金矿”中经未来产业研究中心发布的中国回收报废车拆解行业未来发展前景研究报告内容显示，近年来美国每年回收报废车约1200万辆，养活了超过家报废汽车拆解企业，大约200家破碎企业，并惠及5万多家零部件再制造企业。过去，我国关于“五大总成”禁止再利用的政策，使得回收报废车拆解后最具价值的部分只能彻底拆解、破坏后

当作废钢废铁出售给钢铁企业。

　　相比之下，美国则没有这样的限制，回收报废车零部件完全按照市场化的运作方式进行再利用，尽可能实现其价值最大化。这一差异从根本上决定了中美两国汽车拆解企业在盈利层面的天壤之别。此外，还影响到与汽车零部件相关联的汽车维修企业与再制造企业的成本控制与盈利。

　　如今，“五大总成”再

利用的解禁，将使中国报废汽车得以物尽其用，释放出更大的商业价值。拆解企业将正式告别“卖废品”时代，也拥有了更大盈利空间，并对上游回收环节与下游汽

车维修和汽车零部件再制造行业形成正面影响。依附于美国庞大的市场体量与成熟的市场机制，多年以来美国汽车回收拆解行业在企业数量与质量上全面“碾压”中

国，其间更诞生了市值10

8亿美元的LKQ公司。

　　随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽

车大国，汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。

　　报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用专门

的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新

发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。

　　用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻

新量一般占新胎量的10%

。我国每年生产新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新，仅占新胎量的4%。据测算，每翻新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的。

　　数据显现，去年我国汽车产销总体平稳增长，汽车产销分别完成2450万辆和2459万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%。乘用车曾经

成为我国汽车产品的主体，

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到达汽车总量的86%。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势，1月至8月，汽车产销分别为1684万辆和1675万辆，同比分别增长10.82%和11.43%。

　　其中，乘用车产销分别到达1454万辆和1444万辆，同比分别增长11.94%和12.83%。随着汽车保有量的持续增长以及相关政策的支撑，汽车报废数量将大幅增加，报废汽车回收范畴作为汽车后市场的重要组成局部，有望迎来开展机遇。

　　看了这么多数据分析，相信大家对报废车的认识更多了吧，不知道你们有什么看法呢？感谢观看！

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　　根据国家经济贸易委员会(现商务部)、国家发展计划委

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员会、公安部和国家环境保护总局在不同阶段制定的《汽车报废标准》，我国汽车使用寿命的退休标准如下：1。带拖车的卡车、采矿作业专用车辆、小型货车和各种出租车应使用八年，达到报废期限后不得延期。

　　2、9辆(含9辆)以

下非营运客车(含轿车，含越野型)使用15年。达到报废标准后需要继续使用的，不需要审批，通过检验后可以延长使用寿命，每年定期检验两次。如果超过20年，从第21年开始，每年将进行4次定期检查。

　　3、轻、中、重型货车、旅游客车和9辆以上非营运客车使用10年。达到报

废标准后需要继续使用的，按审批程序办理，但使用寿命可延长长10年。推迟报废的旅行客车每年定期检查4次。超过9辆被推迟报废

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的非营运客车每年被定期检查两次。对于使用超过15年的产品，从第16年开始，每年将对其进行4次检查。

　　4.运行客车的使用寿命调整为10年。达到报废标准后需要继续使用的，按照审批程序办理，报废不得超过4年。在延长的服务期内，应每年进行4次定期检查。

　　5.助力车和摩托车的使用寿命为9年。如果达到报废标准后需要继续使用，则不需要审

批。废品的延期使用不得超过3年：在延期使用期间，

每年应进行4次定期检查。

　　6.对上述车辆进行定期检查时，如果连续三次检查周期不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》 (GB7258-2004)，则吊销牌照和驾驶证，并通知所有人机动车注销登记。

　　7、营运

车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆应当按照营运车辆年限(8年)的规定报废。

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话,

　　报废汽车回收厂家分析报废车回收技术

　　让我们了解一下汽车废料的回收利用。《报废车鉴定评估技术规范》中，报废汽车的估价方法提出了以下选择原则：

　　(1)一般情况下，建议采用现行市价法。如果没有参考并且不能使用当前市场价格方法，则选择重置成本法。

　　(2)根据车辆的相关情况，建立估价方法，并估算车辆的价值。现行市价法是指根据车辆的技术状况和现行市价计算评估车辆价值的方法。

　　鉴于报

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废汽车市场的现状，在将现行市价法应用于新车评价时

，应注意同一辆车的不同配置和较大的价差，这种价差在新车评价时已经形成。显然，在评估新车时也应该注意。评估参考车辆应具有相同的车型、配置和相同的技术条件，其车辆近的交易价格可作为准新车评估的参考价格。如果没有明显的参考车辆，可以从该区域近的交易记录或相邻区域的交易记录中检索同一车型的交易价格，并根据车辆的技术状况进行修正。

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