南京报废车拆解中心公司之报废车报废流程

　　车主办理车辆废旧手续时需准备的材料如下：

　　1、机动车行驶证;2、机动车登记证;3、车辆牌照;4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件);5、个人车辆车主携带本人的身份证;6、事故车辆证明材料;

　　7、单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报_废汽车证明”上加盖公章(与行驶证户名一致)，个人车辆车主人签字。

　　提示：有的司机到了规定年限也舍不得让自己的爱车报废。这种想法是不正确的。车辆报废既维护了良好的道路交通安全秩序，也是出于对车主自身安全的考虑。所有的驾驶员都应该自觉遵守国家相关法律法规，按期报废车辆。

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　　确保安全报废很重要，其原因是有很多种的，首先单位、个人处理报废机动车的时候，要走正常途径，必须选择正规的报废车拆解回收机构,且能得到国家补贴,按规定得不到也求安心、踏实。

　　近日国家出台了2014年旧汽车

报废更新补贴车辆范围和补贴标准,**可补贴1.8万元。

　　为了鼓励车主将旧汽车进行报废,国家每年都会出台政策,对报废车辆进行补贴,但由于补贴

政策对车型、长度、质量有明确的规定,其中出于利益的驱动相当一部分达到报废年限的旧汽车流入了“黑市”。

　　如今汽车不再是奢侈品,而是成为家庭常

见的交通工具了。就拿苏州

来说,私家车保有量逐年递增。这时候,驾车安全也就成了必须关注的问题。汽车都有寿命,用到一定的程度就该报废。但关于这些问题,很多人就不是很明白了，尤其是一些报废车回收安全方面的知识更是不了解。

　　按说,报废旧车辆有流程,国家补贴的规定,报废老旧车辆应该不成问题。然而在现实生活中,情况却

不是很乐观。国家虽然提供补贴,但是对于报废车型、质量等却有一定的要求,还要审核,不是所有的报废车辆都符合条件的。另外,有一些非法拆车点,从回收处理报废车辆这一行业中,看

到了发财的门道,他们提供更高的价格,从车主手里回收报废车,然后进行拆解,经过处理之后,说不定就“上市”了。

　　对于汽

车,安全是最主要的考虑因素,所以汽车各部件的性能必须做到万无一失。报废汽车的部件即使经过了处理,其性能也无法保证一定没问题,可以想象,由报废车部件组装的汽车,就相当于定

时炸弹一样,不一定什么时

候就要出问题,这样会给我们带来多么大的安全隐患,又会有多少人的生命财产受到损失呢?

　　另外,车主把报废车辆交给非法拆车点处理,看似得到了更多实惠,实则不然。车辆虽然是被处理了,但是在车管部门,车主和车辆的信息,还是有登记注册的,只要由该废旧车辆引发的事故,依然有车主负责任,任何时候都跑不掉。这个问题,不知道“精明”的车主们有没有考虑过。

　　因此,希望广大的车主们在处理废旧车辆的时候,还是走正常途径

,必须选择正规的报废车拆

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解回收机构,能得到国家补贴更好,实在得不到也无所谓。千万不要为了一点蝇头小利,就把车辆处理给非法拆车点处理,让一些不合格的改装车上道,说不定下一个倒霉的就是自己。

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　　汽车拆解可能很多人都比较的陌生，今天小编就来讲述一下汽车拆解行业的现状发展。

　　报废汽车处理始于报废汽车的最终用户，止于最终处理公司（采用整车破碎，如钢厂、橡胶厂、塑料厂等）或维修企

业（采用分步拆解，以便再制造零部件重新应用）。其中，回收、拆解、再制造、破碎是报废汽车处理的四个

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核心环节。

　　汽车拆解行业盈利源于三部分：

　　1.通过“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)等零件再造、再利用获利；

　　2.通过拆解所得材料销售获利，其中玻璃、塑料、各类金属回收价值较大；

　　3.政府对汽车拆解企业的补贴。

　　目前，国内报废汽车整体回收率仍然偏低，“回收难”依然是我国汽车拆解行业的痛点。

　　美国有完善的报废汽车处理体系，目前拆解汽车企业超过12000家，专业破碎企业超过200家，零部件再制造企业多达5万多家，而我国汽车拆解

公司数量仅为650-700家。在庞大的汽车保有量和年报废量的推动作用下，美国国内汽车拆解行业得到了蓬勃的发展。目前，美国

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报废汽车拆解行业整体规模已达700 亿美元。

　　从我国汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。虽然我国报废汽车数量保持高速增长，但我国整体汽车报废率仍较低，平均报废量仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平，而回收率更是只占保有量的 0.5%-1%，远低于发达国家 5%-7%的水平。

　　目前，导致我国

汽车拆解报废回收难的原因包括：国内相关法律不健全

，特别是已有法规目前执法力度严重不足；大量汽车通过非法渠道拆解或者重新流通。

　　缺乏信息追溯体系，无法解决交易不透明、不对称的问题。在欧美等国，每一个再制造零部件都会有一个类似“身份证”的条形码，记录该零部件所属

车辆的车型、款式、车主信息、维修记录、事故记录、行驶里程等信息，以保证零部件的可追溯性，使得消费者可以查到该零部件及所属车辆的明确信息，加之欧美完善的信用体系也进一步解决了交易不透明、信息不对

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称的问题。

　　而国内废旧汽车拆解零部件（包括普通零部件）市场管理混乱、假冒伪劣产品鱼目混珠、信息档案建设和追溯体系不完善，消费者很难获得零部件所属车辆的相关信息，尤其是事故记录等。此外，诚信体系的匮乏和信息追溯体系的不完善也严重打击了消费者的信心。如果通过客观、公正和厂商认可的互联网数据信息平台交易，则能够在一定程度上消除消费者的担忧和疑虑，反过来加快汽车拆解/再制造企业产品拓展市场的进程。

　　南

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