南京市报废车回收利用现状以及防范措施

非法运营报废汽车要被公布消毁

我省严厉打击“黑车”专项整治工作报告传出信息，本月15日至10月15日，我国还将继续开展为期六个月的严厉打击“黑车”专项整治，直至非法运营车辆完全退市。针对交通运输系统机关人员违反规定私养“黑车”、营私舞弊或充当保护伞的，一经发现马上严厉查处，绝不饶恕。

“黑车”安全隐患大易成无主物

据了解，上年我国组织开展了数次严厉打击“黑车”等非法从业出租车运营专项整治行为，共扣留“黑车”5000余售罄率，使非法经营人得到了很好地威慑。但是目前有的地方的“黑车”仍较为猖狂、层出不穷，不但比较严重严重影响了市场监管，还威胁到旅客人身财产安全。

据省公安机关

厅局副局长刘培柱详细介绍，因为“黑车”等违法经营主题活动游走在管控以外，有的还会引起了一些案子和安全事故。一些违法违纪工作人员以“黑车”为无主物，执行打劫、绑架人质、奸污等违法犯罪行为。比如，今年初出现于农安县的多起奸污、残害女学生案，凶犯犯案所使用的面包车便是一台“黑车”。

关键严厉打击

控制“黑车”犯罪团伙和管理

在今年的，将全面严厉打击带头、机构、控制“黑车”等非法经营罪违法行为的犯罪团伙和管理。省交通厅党委书记、局副局长厉正强表明，非法经营罪的带头者、策划者和控制者，一般都具有一定的经济条件和影响力，其核心特征是动能大、隐秘性强、不良影响大。也有极个别非法经营人与恶势力相勾结，含有黑社会性质。这种车匪路霸

欺行霸市，根据非法行为完全垄断市场，强迫交易，严重影响了正常市场监管，务必依法严厉打击和依法取缔。

非法运营损毁车辆

将公布消毁

与此同时，依据“黑车”的差异表达形式，关键严厉打击利用报废汽车、仿冒证件的套牌车、客货两用车、大拖拉机、三轮车、摩托等从事非法运营的车辆。对查获的“黑车”，所有依规加重处罚；对逾期未接纳处理未履行处理决定的，将融洽司法部门立即立案侦查；对非法运营的损毁车辆，依规公布消毁

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私家车损毁将不会受到期限限定

从商业单位了解到了，依据国家商务部在今年1月14日公布的《机动车强制报

废标准规定》的指示精神，本市也将在5月1日起执行最新政策，撤销私家车报废年限。广州车辆损毁回收利用获知这一消息后，本市的大多私家车主内心都很高兴，许多群众表明，执行最新政策，不仅仅是国家对中国公民私有财产权更为敬佩的主要表现，并且减少了私家车司机应用车辆成本。

“国家取消私家车‘采用10年’的报废年限，继而以60万多公里为基准进行监管，将会有很大的增加私家车辆的使用期……”据了解，现阶段本市乃至全国执行的基本都是1997年修改的国家《汽车报废标准》，在其中有一条明确规定便是：“小汽车总计行车50万多公里”或是“采用10年”就需要强制报废。而将要开展的一个新的《机动车辆强制报废标准》则明文规定：“小、小型非营运小型轿车行车

60万多公里，国家将帮助其损毁，无使用期限限定。”

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私家车不要看期限看里程数行车超60万多公里强制报废

新版本《机动车辆强制报废标准》将开始实施，最新政策邻近，车管所单位提示，私家车须及时年审，贷款逾期将处以罚款，持续3次不年审或接连3第二年审未通过，车辆能被强制报废。

私家车损毁里程数为60万多公里

据统计，国家国家商务部、国家发改委、国家公安部和环保部协同发布《机动车辆强制报废标准》，本次最新政策取消以前私家车15年报废年限，改成私家车行车超出60万多公里之后将被强制报废。据了解到，在榆林市，私家车每一年行

驶的里程数在1——2万多公里。照此测算，只需私家车的安全技术标准和排出验收合格，那它可行车30年之后。

持续3第二年审不通过要被强制报废

将行车60万多公里设成私家车损毁里程数，那只是理论分析得到的结果，一辆车真想要开个这么长的里程数，实际上并非易事。最新政策第四条要求，在检测有效期满后持续3个机动车检验时间段内，尚未取得机动车辆检验合格标志的已注册机动车辆，理应强制报废。

榆林德庆宝汽车检验中心相关负责人介绍，现阶段，针对6年以内私家车，检验周期为2年一次；超出6年，每一年检测1次；超出15年，每6个月检测1次。这就使得，机动车辆持续3次未年审，或接连3第二年审不通过，要被强制报废。有一些驾驶员开车习惯差

，年审时，车辆性能难以合格，这样即使没开60万多公里，就会被强制报废。

充分考虑检修成本费10年之后会车辆置换

换走车的朋友都知道，一辆车即便没有做到报废年限，只需车子车龄超出10年，车辆特性便会大大的降低，常见故障接踵而至，在这种情况下，假如依然对靓车舍不得，就必须要应对维护保养成本费和维护成本费升高的工作压力。

昨天，群众张先生说，把2006年买了奥拓车卖出去，换了一辆起亚汽车。据王先生讲解，他这辆老旧奥拓车续航里程数仅是6万公里，但车辆状况大不如以前。“按60万多公里算得话，我那奥拓车还能跑50很多年，可是却现在情况来说，要不了这么长时间。”张先生说，伴随着里程数的提高，车辆进行维修频次愈来愈多，与其说花那么多钱检修，

比不上买台新汽车。新闻记者随后又访谈了几位驾驶员好朋友，她们一致认为，如果车自身价钱并不是比较贵话，修汽车比不上车辆置换。

一名司机算了吧笔账，若一辆车价钱以30万余元测算，每一万公里保养一次，每一次花费均值也要1500块左右，跑60万多公里养车费用那就需要90000元，这种不算一切维修花费。“车进到衰老过后，使用成本上升，还真不如换一辆新汽车划得来。

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