我国报废汽车的处置刚刚引起社会关注，回收体系还不完善。要借鉴国外报废汽车处置的成功经验，对我国报废汽车处置进行系统化、规范化管理，总结国外经验，结合我国实际，注意今后国内报废汽车处置中的以下问题：
1.让汽车厂商成为报废汽车回收的核心参与者
通过对美国、日本和欧洲国家报废汽车处置的研究，可以看出企业在报废汽车回收过程中发挥着重要作用。汽车厂商可以直接参与环保材料的可回收技术、可拆卸技术、替代技术的开发，从源头上提高报废汽车的回收水平。
2.规范报废南京车辆的处置流程
报废汽车及其零部件的回收、拆解、粉碎和再利用存在环境污染问题。如果处理不当，将对环境产生不可逆转的影响。比如铅、铬、汞等的扩散。以及废油直接渗入土壤，都会对生态环境造成危害。
3.在设计中确定南京车辆可回收性的目标和时间表
只有法规法律对汽车可回收性进行规范，企业才能在汽车设计过程中体现可回收性的设计理念，严格及时地实现目标，所有汽车制造商才能在设计过程中承担相同的可回收性设计责任，从而避免不同汽车可回收性的巨大差异，导致不公平的产品竞争。
4.认真运用行政鉴定方法确定报废南京车辆处置企业
对报废汽车回收企业的行政指定，使指定的回收企业成为直接利益集团，削弱了市场环境的竞争，不利于报废汽车加工的市场化。对于报废汽车加工行业的准入，应当向全社会开放，制定相应的审批标准和管理规范，使符合标准的企业能够对报废汽车进行处理。
5.报废汽车回收应走市场化道路。由于报废汽车80%以上的质量可以回收(主要是金属)，因此具有回收价值和美国汽车的回收能力。
6.严格规定回收过程中的废弃物处理程序会市场化，报废南京车辆的大部分质量会得到有效再利用，但剩下的15%(主要是树脂、橡胶等。)只能用于废物处理。这些物质是否得到妥善处置，直接关系到我国报废汽车处置的成败。如果这些物质没有得到妥善处理，环境将受到严重污染。所以，是的。对于这些不可回收的废物，必须规定严格的处理程序，以确保它们不会被随意丢弃。
