生命、衰老、疾病和死亡是生物世界的自然法则，如人和动物，是直接的证明。如果它被机器取代了，情况也会一样吗?这是真的!例如，汽车并不意味着汽车只要生产出来就可以一直在路上行驶。如果是这样，估计全球表面已经被汽车覆盖。推陈出新也是汽车工业的规律，因为机器总有一天会老化。如果汽车"老"之后，他们只有一个归宿——报废。
所以，汽车报废的依据是什么?是根据时间还是根据年度情况?今天我们就来了解一下。
中国现行相关规定为商务部2013年1月14日发布的《 南京机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)，于2013年5月1日正式实施。根据 南京机动车使用和安全技术、排放检查条件，国家对符合报废标准的 南京机动车实行强制报废。
根据规定，注册 南京机动车应当强制报废的情况包括：达到规定的使用寿命;维修调整后仍不符合国家 南京机动车安全技术标准要求的;维修调整或控制技术后，污染物或噪声仍不符合国家标准要求;检验有效期届满后，连续三个 南京机动车检验周期未取得 南京机动车检验标志。
同时，《条例》还明确了各类 南京机动车的规定"退休"其中，小型、微型非运营乘用车、大型非运营车、轮式专用机械车等使用年限没有限制。根据《条例》，国家将引导和报废达到一定里程的 南京机动车，包括小型和微型非运营乘用车"上限"为60万公里。
一，家用车
根据规定，非运营小型车没有强制报废年限。但是，如果这些车的行驶里程达到60万公里，车管所会引导这些车报废。然而，这在国外并不存在，可以说是"中国特色"。此外，《条例》明确规定，虽然南京车辆没有强制报废年限，但有使用年限。当使用寿命超过15年时，年检时间将变为半年检(每6个月检测一次)。当后一次考试不及格时，也就是你的车死了。
二、皮卡及轻、中、重型货车
这些车型的强制报废年限为15年，也就是说，一旦这些南京车辆的使用年限达到15年，无论南京车辆状况如何，都要强制报废。
三、微型货车
总质量小于或等于1.8吨微型货车，使用期限为8年，即使用期限为8年，无论车况如何，都要强制报废，不允许延迟报废。
四、轻货，大型货车
总质量大于1.8吨轻型卡车和大型卡车的使用寿命为10年，可延长5年，即总使用寿命长达15年。然而，在此期间，需要每年检查两次。拖车只能使用8年，不能延迟报废。
五、非经营客车
9座以下(含9座)的非营运南京车辆，使用期限为15年。达到报废期限后需要继续使用的，可以申请延期10年。从第16年开始，每年定期检查两次;超过20年的，从第21年开始每年检查四次。
9座以上的非营运客车，使用期限为10年，可申请延长10年。从第11年开始，每年审查两次，从第16年开始，每年审查四次。
从中可以看出，除了家用车的报废条件外，略显"宽松"此外，大多数其他车型的报废也有严格的规定。然而，家庭汽车不能这样做"高枕无忧"，因为《条例》不仅取消了报废年限，而且对家用南京车辆的安全技术检查也提出了更高的要求。《条例》明确指出，自注册后的第15年起，家用南京车辆每年需要进行两次年检，20年以上的南京车辆每年需要进行四次年检。在年检中，对老年南京车辆有严格的规定。在家用南京车辆的电源检查中，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或大净功率的65%。
同时，《规定》还明确提出，在一个机检周期内的南京车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的南京车辆。由此看来，虽然放宽了家用车使用年限，但是加强了老旧南京车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。这一点，自然是为了切合越来越严苛的环保要求和油耗、排放要求。
