随着中国经济的不断发展，人们对汽车的购买率呈指数级增长，淘汰旧车已经成为许多人头疼的问题车主。首先，车主对汽车报废领域了解不多，主要包括报废汽车的标准，政策对流程缺乏了解。其次，对于旧车来说，许多车主缺乏对其性能的判断，并且不清楚这些原因是否会影响汽车的使用寿命。这一次，作者将给大家带来一些好处。
根据汽车报废标准，汽车累计行驶40万公里或者使用寿命为10年的，应当报废。如果达到使用寿命，且“汽车”的性能仍符合台，的相关规定，则允许办理不超过5年的延期手续。该法规在鼓励技术进步、节约资源、保护环境、提高蒸汽利用效率、履行公平责任等方面发挥了积极作用，也符合国情和现实。
汽车的状况和使用寿命只是其中之一，许多其他因素也将决定汽车报废时间的长短。例如，零件的加工质量和装配质量、驾驶员的操作技术水平及其责任感等。不同地区和部门的汽车状况有所不同。例如，在南方，由于气候潮湿多雨，汽车零部件的腐蚀程度将高于西部干旱少雨的地区。但是，由于青藏高原山高坡陡，路况较差，风沙较大，汽车零部件的磨损程度会比较严重。统一型号的汽车在不同的部门使用，其技术状况和使用寿命也不同。因此，在确认一辆车是否报废时，应该区别对待，而不是一刀切。
为了更好地贯彻执行国家有关汽车报废的规定，检验员不仅要有高度的责任心，还要有一定的专业技术知识。对于累计行驶40万公里且使用寿命为10年的汽车，应确认以下方面：
一、蒸汽车主地性能：
1.汽车的动力性能明显降低;
2.大速度达不到原技术标准;加速性能差;
3.制动性能差;
4.燃料消耗显著增加;
5.排放和噪声超标，“三漏”现象严重;
6.汽车行驶时抖动，有异常噪音;
7.这辆车有上述缺陷，已经过大修。这辆车应该被确认报废。
二、主要总检成分：
1.发动机总成：动力性能明显下降，油耗和润滑消耗增加，曲轴箱和油管冒烟多，油底壳沉积多，润滑油变黑，漏油严重，气缸压力仅达到发动机标准的60%，运转时有异常噪音。进行大修是没有用的。
2.前桥总成：前轴严重变形或开裂，驾驶时前轮摆动严重或倾斜。横向和直拉杆变形，球销松动。
3.变速器总成：换挡困难，容易跳档，随意换挡，噪音大，漏油严重。
4.后桥组件：后桥齿轮松动，无法调整。主动轴和从动轴齿轮磨损严重，运转时有异常噪音。后桥外壳变形或破裂，导致严重漏油。
5.转向器总成：方向盘自由转动超过规定值，方向盘不灵活，有发夹现象，转向器外壳有裂纹和漏油。
6.框架组装：框架严重损坏，不拆卸无法修复。纵梁或横梁弯曲(在水平面或垂直面内)，车架扭曲、开裂或断裂，许多铆钉松动，横梁的直车架孔磨损严重。车身总成车身变形，锈蚀严重，车门扭曲，关闭不稳，间隙大，密封性能差，有许多裂纹和脱焊部位，漆层脱落，车无异状
