南京市汽车拆卸领域专题讲座：现行政策车风降到,领域转

汽车提早报废的相关政策有什么

1．什么报废汽车能够享受“新旧置换”补贴？

合乎一定使用期限标准的中、轻、小型装货汽车及部分中小型载客车，适当提早报废并换购新车的；提早报废“黄标车”并换购新车的，可以享受有关补贴。

2．什么报废汽车能够享受“陈旧汽车升级”补贴？

合乎国家财政部国家商务部公示（2009年第20号）的报废汽车，可以享受有关补贴。

3．什么报废汽车能够享受“汽车下基层”补贴？

农户报废三轮汽车或低速货车，并以旧换新小型载货汽车、轻型载货车，可以享受有关补贴。

4．汽车“新旧置换”的执行时间？

汽车新旧置换执行时间为2

009年6月1日至2010年5月31日。凡在这段时间将合乎相关标准的旧汽车、“黄标车”交售给依规设立特定报废汽车回收利用拆卸公司，并换购新车车主可以享受补贴。

5． 2009年“陈旧汽车升级”执行时间？

依照国家财政部国家商务部公示2009年第20号，2009年1月1日至12月31日期内交售（或交售且升级）的对符合条件的报废汽车，可以享受有关补贴。

6．“汽车下基层”执行时间？

三轮汽车或低速货车报废并以旧换新微型货车、轻型载货车下基层的实行时间2009年3月1日至2009年12月31日。

7．汽车新旧置换的补贴范畴？

报废应用不上8年的旧小型载货汽车和中小型租赁载客车，应用不上

12年的旧中、轻型载货车和中小型载客车，及与国家现行标准报废要求期限对比，提早报废各种“黄标车”并换购新车，能够享受补贴。

8. 哪些车子归属于“黄标车”？

黄标车就是指污染排放无法达到国Ⅰ标准化的燃油车和达不上国Ⅲ标准化的柴油汽车。

9．汽车新旧置换的补贴规范？

汽车新旧置换依据报废车子车系给与不同类型的补贴。

报废陈旧汽车并换购新车的补贴规范：报废中、轻、小型载货汽车，每辆各自补贴6000元、5000元、4000元；报废中小型载客车，每辆补贴5000元。

报废“黄标车”并换购新车的补贴规范：报废中重型、轻形、小型载货汽车，每辆各自补贴6000元、5000元、4000元；报废大

、中、小、小型载客车，每辆各自补贴6000元、5000元、4000元、3000元；报废小汽车、专项作业车，每辆补贴6000元。

10. 同一车子能不能享有“多种补贴”？

同一报废车子同时满足《办法》和国家财政部国家商务部公示2009年第20号所规定的好几个补贴要求的，只有享有一种补贴。提早报废“黄标车”并换购新车，新汽车已享有1.6升以下的汽车减半征收汽车购置税制度的，不会再享有补贴。

11．新旧置换补贴、陈旧汽车升级补贴、汽车下基层补贴各自在哪里领取？

领取汽车新旧置换补贴、陈旧汽车升级补贴，需在报废车子车籍所在城市汽车新旧置换联合服务窗口办理。本市协同办事窗口建在市交警支队服务大厅。报废

三轮汽车或低速货车并以旧换新微型货车、轻型载货车，属汽车下基层，需到农户户口所在地的乡镇财政单位领取补贴。

12．申请办理汽车新旧置换补贴资产需提供什么材料，怎样申请？

需提供以下资料：（1）《汽车新旧置换补贴资金申请表》（可以从协同办事窗口领到，也可以从国家商务部免费下载）；（2）《报废汽车回收利用证实》正本；（3）《机动车注销证明》原件和复印件；（4）新汽车买车税票原件和复印件；（5）车辆登记证书原件和复印件；（6）汽车购置税完税证明原件和复印件；（7）有效身份证件原件和复印件；（8）与司机同名的的个人帐户银行存折和单位基本上银行开户证影印件。司机需在2009年8月10日至2010年6月30日间，持

以上资料到汽车新旧置换协同办事窗口申请办理补贴资产，经商务接待、环境保护、行政机关审核后，符合条件的由行政机关将补贴资产发放给司机账户里。司机贷款逾期明确提出补贴经费申请的，相关部门不受理。

13．有关汽车的应用本年度，开始和停止时间如何计算？

以车子第一次发证日期和销户时间为标准测算应用本年度。

14．换购新车是不是对原产地、知名品牌、型号规格受限制？是不是必须要先报废老车，后购新车？

互换购新车的种类、型号规格、知名品牌都无限定。在执行时间段内，对报废老车、换购新车没时间依次限制。

15．申报材料参差不齐能够分次交货吗？

务必一次性缴清申请办理及相关材料。

16．本市经国家评定的报废汽车回收利用拆卸企业及

营业网点都有哪些？

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报废汽车回收再利用现状以及防范措施

一、报废汽车对社会效应

汽车工业生产即是带动社会经济发展的主导产业，也是中耗费、高排出、危害环境污染重点产业。2009年在我国汽车总计产供销双超1360万台，汽车总拥有量早已提升7000万台，依照每一年大概7％的报废量，仅报废汽车重量就达到700万吨级。小编猜想；2010年在我国汽车市场销售有望突破1600万台，汽车报废总数相对应还在持续增长，为社会产生许多问题。

1、报废汽车再次逆流步入社会，危害很大，因为报废车子自身已不符道路驾驶标准，被

又被改造再进入地面行车，其车自身特性剧变，安全性能大幅度降低。报废车重量流社会发展一个重要环节便是“违法组装”，近些年，由报废汽车总程组装上路行驶所造成的道路交通事故经常发生，给老百姓人身财产安全和社会安定导致严重威胁。有数据显示，在中国近3年事故中，有13％是由于应用假冒伪劣和报废汽车零配件而致，违法拼装车的安全系数彻底无法得到确保，是造成交通事故的主要原因之一。

2、 报废汽车对空气污染，汽车生产中含有较多的有害物，除关键生产制造原材料建筑钢材、铸铁外，很多塑胶、塑胶、稀有金属被采中，砷、硒等都存在汽车中。汽车报废之后被非恰当处理方式中，所形成有机废气、废机油、废电瓶及其报废零部件，对环境环境污染十分严重。车运行内存

留的废油、报废的旧电瓶及其报废的零部件疏忽大意，将会对周围环境造成极大的污染毁坏。除此之外中央空调的冷媒——氯氟烃（CFC，别名冷煤）泄露时最直接的排出，会导致对大气臭氧层的毁坏，给身体健康产生严重危害。

3、 报废汽车上道逾期运作伤害，中国汽车在抵达报废过后，经常会被违法增加使用时长。逾期运转的汽车零部件，在汽车运行中稳定性减少，会导致刹车故障，转为及汽车发动机等零件 失效；会让汽车的实际操作可靠性下降，非常容易方向跑偏；这种逾期所使用的报废汽车，在使用中，作用降低，安全风险提升。2008年，在我国各个地区发生多原因汽车逾期应用所导致的道路交通事故，给被告方以及社会导致极大损失。

除此之外，逾期所使用的报废汽

车，全部零件偏磨，汽柴油耗费超过正常范围，排放废气不能达到正常的规范，机油消耗提升，都导致资源浪费现象、大气环境污染等诸多问题。我国汽车工程项目学好社会经济发展科学研究联合会副会长应爱斌此前表明，针对更加很严重的汽车报废难题，有些人说，变成“世界上最大地下停车场”以后，中国正变为“世界上最大汽车垃圾站”。

二、再制造产业市场前景诱惑

低碳环保、环保节能、环境保护变成现如今甚至之后活动的主题，那样汽车工业生产怎样在操作过程中完成呢？报废汽车向何处去？应该如何列入回收再利用的再生产路轨上去？

世界上一切全是不生不灭、有熟有灭的。即然汽车以年产量百万台之上速度开发出来，那样应用生命期之后，就需要以一样或略低一点速度，该处理清理掉，该再造

的使它再次获得新生┄现阶段，全世界每年都要有2600万台汽车报废，如果把他们首尾相接，大约能够绕赤道1.5圈。 为了防止生存在汽车垃圾池里的很有可能，全世界都是在开展报废的汽车零部件回收利用再制造工程。在我国，这一事宜也迈入“破冰之旅”。

中国是平均资源短缺的国家之一，报废汽车回收利用是中国极为重要的再制造资源，同时又是一个朝阳行业。据统计，汽车里的钢材、有色板块原材料零部件90％之上能够回收再利用。再生产商品成本仅仅新品的50％，同时还可以环保节能60％、节材70％。以发动机再生产为例子。市场中，一个新发动机价钱基本在1.3万左右，而一个再生产发动机，其费用是全新升级发动机40％至50％。夹层玻璃、塑胶等回收利用率也可以达

50％左右，与搭建“资源节约型”密切相关，产业前景十分可喜。

德法美国日本等比较发达国家报废汽车得再使用率已超80％左右。美国2009年再制造业经营规模早已提升2000亿美金，在其中汽车领域占据了700亿美金。而国内还是属于刚起步环节，2009年，在我国汽车保有量超过1.8亿辆，正常的年报废汽车总产量有望突破400万台，再加上国家颁布汽车新旧置换现行政策，激励汽车提早报废，将来每一年报废汽车的数量将也会增加，加上每一年因检修更不用的废弃零部件总数也是令人震惊。我国汽车行业协会数据表明，在我国今年再生产生产能力为汽车发动机11万部，变速箱6万部，发电机组、启动机100万部，总值不上25亿人民币。与其相对性比的是，到今年底，我

国汽车拥有量将超出7000万台，倘若有一部分配件选用再生产商品，那样再生产用户需求将高于30亿，所以我们彻底没有理由坚信，汽车回收利用产业链正处于向阳期，无疑是下一个高速发展领域。

三、领域存活状况不佳

虽然汽车回收利用产业链正处于向阳期，但这一行业目前却非常尴尬。现阶段，在我国汽车报废规范遵照还是2001年由国务院出台的《报废汽车回收利用管理条例》，在其中对不同车型使用期限进行了详细要求。依照这一规定，包含摩托、农用运输车等在内的汽车，假如做到国家报废规范，或是虽没有达到国家报废规范但是若汽车发动机或是汽车底盘严重受损，经检测不符国家机动车辆运作安全性技术标准或国家机动车辆污染物质排放标准，也将开展报废解决。

但是，对于大部分我国购车者而言，买车是一笔非常大的支出，即便在汽车贴近报废时限时，很多消费者也舍不得车辆置换，也不会将汽车送入报废汽车回收利用核心，而是想尽量多开两年，即便是顶着一定安全隐患。另一个重要因素，便是现阶段报废汽车所获得的赔偿费比较低，远远地提不起来车主兴趣爱好。

从2009年逐渐，在我国修改了一部分车系陈旧汽车报废升级更新的补贴规范，以激发司机报废旧汽车的积极性。例如报废大中型载客车的补贴规范，从原来的6000元提升到了1.8万余元。这在一定程度上优化了报废汽车回收处理状况，一些报废汽车回收企业短时间出现汽车资源提升、经济效益提高的状况。

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私家轿车不要看期限看里程数行车超60万多公里强制性报废

新版本《机动车强制报废标准规定》将正式实施，新规临近，车管部门提醒，私家车须及时进行年检，逾期将被罚款，连续3次不年审或连续3次年审不通过，车辆会被强制报废。

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　　私家车报废里程为60万公里

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