国外有哪些值得借鉴的报废车
众所周知，我国的报废汽车回收行业曾经是一个特殊的行业，每个地级市只允许一个，导致其发展的局限性。此外，由于垄断模式，我国报废汽车回收价格普遍较低。美国约有12000家报废汽车回收企业，约200家汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业。大部分拆解回收企业和汽车制造商都是合资企业。汽车厂商有义务和责任，有再制造和零部件改造技术，可以有发动机的再利用价值。发电机等。再制造后可以重新销售，每辆车大约45%-70%的零部件可以重复使用。边肖报废汽车给你分享。
欧洲国家对二手车回收要求更高。德国立法规定，汽车制造商负责回收二手车。这就要求汽车制造商在汽车设计之初就提前考虑回收利用。
此外，汽车企业与拆解企业合作，建立了覆盖全国的报废汽车拆解信息网络，可以准确了解每辆报废汽车的状态以及拆解后零部件的流向。这不仅提高了回收效率，也降低了报废车辆进入黑市的可能性。
我国报废汽车更严重的一个问题是，很多本该报废的汽车只办理了报废手续，却没有真正进入汽车拆解厂。预计2018年约有907万辆汽车达到报废标准，但只有约200万辆汽车通过合规渠道报废。这意味着大量报废汽车进入了黑市或偏远地区。在农村继续使用，或者被非法拆解成零件流入修理厂。
改革后，我国报废汽车回收企业仍有许多值得借鉴的地方。希望中国也能尽快建立完善的报废汽车回收体系。
