南京报废汽车回收电话分析报废车辆掣肘因素解禁

　　报废汽车回收有限公司讲解我国实行汽车报废回收的原因及意义

　　从世界第一辆汽车诞生开始，汽车对促进社会进步，提高人们的物质生活水平，改变人们的精神生活都起了非常重要的作用。

　　正如一个人有生老病死一样，汽车也有一个“生老病死”的过程。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽车技术使用水平等原因会造成整车性能下降，使用成本增加，尾气对环境的污染加大。更为重要的是，汽车在使用到一定期限后，其安全性能会随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐步明显地下降，从而存在各种的安全隐患，容易引发交通事故。

　　在欧美、日

本等国家，汽车换代年限一般为：美国汽车的使用年限平均是7.1年；法国是9年；德国是5-6年；意大利规定是8年；日本是一般可行使40万km，但多数只行使了4-5万km、4-5年就处理了，或卖给二手车经销商，或废弃，只有很少汽车使用到10万km、10年左右。由于我国属于发展中国家，对于一般消费者来说，汽车仍属于高档

消费品，汽车报废的观念还未得到大众普遍接受。如果不对汽车采取强制报废，我国报废汽车的管理将会十分混乱。所以我国结合使用年限、行驶里程及车辆状况，

对汽车实行强制报废制度。

　　随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生利用成为回

收物流的重要组成部分，它

是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。

　　报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用专

门的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。

用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一

般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新，仅占新胎量的4%。据测算，每翻新一条胎可节约橡胶4千克，碳

黑2千克，尼龙帘布1.7

千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的。

　　据统计，2010年我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到2010年若我国报废汽车的30％用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。据了解，近几年全球每年至少有2600

万辆汽车报废。2000年

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我国达到报废标准的汽车就有210万辆。汽车是技术含量高、结构复杂的产品，如果能对汽车的大部分零件实现再制造，将会产生巨大的经济效益和社会效益。汽车再制造零部件主要包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。

　　事实上，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。经处理后的这些零部件也具有很高的使用价值，例如回收的旧塑料保险杠，经碾

碎后可重新塑造，其生产成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽车上的一些贵重元件材料，回收利用的价

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值更高。

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　　报废汽车回收公司讲述报废汽车回收管理办法拟修改

　　《国务院关于修改〈报废汽车回收管

理办法〉的决定（征求意见稿）》日前公开征求意见。根据意见稿，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。

　　意见稿规定，拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府报废汽车回收

主管部门提出申请，报废汽车回收主管部门应当自收到申请之日起30个工作日内，会同同级环境保护

　　主管部门对申请审核完毕

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。

　　在报废汽车回收企业的资格方面，意见稿弱化了现行条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求，强调了企业要有符合环境保护法律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施，与

　　报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员，以及健全的内部管理制度和拆解操作规范。

　　意见稿的一大亮点是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业。“

五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、

车架等总体构架。在现行条例中，它们须作为废金属强制回炉。

　　意见稿则规定，“五大总成”作为废金属，可交售给钢铁企业作为冶炼原料，或按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售

给零部件再制造企业；

　　拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但应标明“报废汽车回用件”。

　　意见稿同时强调，禁止任何单位或个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，禁止报

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废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。违规出售报废汽车“五大总成”、出

　　售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的，由工商行政管理部门没收违法所得，并处2000元以上1万元以下罚款。

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　　报废汽车回收公司讲述车辆强制报废

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已取消

　　很多车主朋友们会对自己的第一辆汽车

有着特殊的情怀，自私家车报废年限出了新规定，由以前的强制报废年限为15年，改为现在的没有使用年限限制，只是设置了一个行驶上限里程——60万公里。

　　以每天使用平均开50公里计算，可以开30多年了。

　　难道一辆车开到不能开你就是赚了吗？

　　汽车在达到一定使用时间，刹车、转向、线路等各种机件会老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、

刹车失灵等严重事故，安全隐患非常大。

　　那汽车一般开多久卖掉是最划算的？

　　相信很多司机朋友们无法给出一个确切的答案，下面我们就来普及一下。

　　自己的爱家车保值率怎么算？

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0年以上的车，别轻易想着能卖出去！

　　10年以上的车，您直接给开到报废吧，或者您可以去4s店直接报废。汽车各大件的老

化会导致油耗过高，别人买得起，不一定养得起。

　　第3年、第6年卖车最划算。

　　按照业内常规说法，一线城市里的二手车的基本市场规则，有个十年折旧法的说法！

　　即：前3年，每年折价15%！第4年到第6年，每年折价10%！最后3年，每年折价5%！第10年我们另算！

　　那可以按照时间来算算价钱，以一辆车的购车时的价格是10万元！

　　第一年：10×0.15=1.5万 10

-1.5=8.5万

　　第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-

1.275=7.225万

　　第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145万

　　也就是说，3年下来，我们的车可能还值6.2万！

　　除此以外，车辆使用到了6个年头，卖车也划算。因为这一时期，车还不至于到没人要的程度车，有些仅仅需要代步的朋友，会愿意选择一辆二手车来满足自己的出行需求。

　　另外，这3类车有强制报废年限！

　　1、出租车：使用8

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年强制报废。

　　2、微型载货汽车： 使用12年强制报废。

　　3、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车：使用15年强制报废。

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