南京事故车回收公司之爱车不开也会变事故车

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　　事故车回收遇到过很多车子不开或“久放”、开的很少，这种情况很常见，除了少数属于“钱多，买了车放着，忘了开”之外，大多数开的少或不开的，都是客观原因造成的，比如，因为要经常出差、或者是当时冲动购车、其实不需要，比如生活半径很短、用不着开车。当然也有些是因为，怕费油或磨损，这表面上爱惜车，实际上好心办坏事，会导致车辆故障、以及用车时的安全隐患！

　　爱车之心虽然好，但殊不知，爱车不开、“久放”，其实也可能会让其变成事故车，原因如下：

　　首先，长期不开对轮胎有损害。

　　长期不开，轮胎接触地面的受力面是固定的

，会造成变形等问题。既然轮胎会受损，那在用车的时候，就自然会有行车安全方面的风险。

　　其次，电瓶亏电，没办法打火。

　　这点大家都懂，长时间不开，电瓶亏电，用车的时候肯定无法打火，需要搭电，这样的话，完全是徒增麻烦。

　　此外，长期不开、久放的车辆，必然在用车的时候，发动机也会出现一些问题，就以机油为例

，长期不流动，会出问题，再次发动发动机，机油无法起到**效果，发动机磨损会变大、爱车动力可能会部分“丢失”。

　　长期久放的车辆，还可能会出现

其他各方面问题，比如车辆底盘等问题，或有生锈的风险。

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车交易你需要注意什么

　　事故车收购网在事故车交易过程中，视乎双方协商，可能会需要：是否有全部手续？车辆是否仍然有**没有还完（毕竟值得购买的事故车往往是车龄比较短的，比如3年内，而很多时候，车辆的**也往往几种在3年之内的周期）？车辆是否能够正常的过户给他人？车辆是否能够异地提档？车

辆是否有私下抵押给别人的情况？车辆是否有跟别人签订过一些租赁或其他影响买卖的协议？车辆本身是否有事故或官司在身？车辆是否被警察扣押或查封？车辆是否被法院保全？

　　如

果某辆事故车出现这几种情况之一，则在交易的时候，需要谨慎对待，先确定您购买事故车的用途，然后再进行针对性的处理，才能够让

您的利益最大化。

　　事故车交易之后，往往有下面这些用途：第一，维修后当做普通的二手车出售，第二，拆解后作为拆车件出售，第三，其他用途。理论上来说，不管是哪一种用途，

在交易的时候，都应该注意

车辆的状态，避免买到纠纷车辆，但是对于买车后用来拆解、卖拆车件的情况来说，车辆是否手续齐全，其实并不重要，而对于维修后自用或当做普通未出过事故的二手车出售的情况来说，则必须要要去手续齐全，并且能够提档和正常过户，否则日后可能会有很多麻烦。

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吨、人工成本上涨20%、

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黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受《经济日报》记者采访时表示，这么多年来，头一次在行业大会上听到那么多企业负责人感叹生意难做。

　　而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在

？

　　增量不增收

　　今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠

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罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。

　　据中国物资再生协会

统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆；其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆

已达到报废更新年限；另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。

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