南京报废车回收流程及注意事项

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　　相信大家都会有这样的想法，那就是那些报废的车辆究竟是怎么处理的，当自己的车辆报废后可以自己处理吗?

　　答案是否定的，根据相关法律规定自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。建议出售给报废汽车回收企业。2001年6月13日国务院《报废汽车回收管理办法》第二十二条 违反本办法第十二条的规定，将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人的，或者自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元

以下的罚款。

　　报废车辆是怎么处理的?

　　我们的车报废的话，大家知道汽车报废场会怎么处理吗。一般每个地市都有1至2家报废车回收公司。这其中有私企也有国企。对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质。取得这个资质相关要求也比较高。如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费，简单的

盈利模式。以较为低廉的价格买入报废车。然后切割之后卖铁。当然这里面国家是有补贴的，比如每吨补贴200元给处理厂商。

　　处理方法

　　目前我

国汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆。发动机、变速箱、前后桥、方向机、四大部件严禁买卖;必须进行不可恢

复的破坏，并且全程录像。

而拆解下来的反光镜、车门等及小部件，如果完整度比较好。一般还会再卖到再制造企业，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。

　　不管自己的车日常保养得怎么好，但是当遇到这种情况时一定要按相关法规去处理，切忌不要因为一时的小便宜给自己带来不

便。

　　还记得去年有一个新闻火了，说的是在国外的一个加油站偶遇了50年车龄的奔驰。50年车龄什么概念，可以算是古董级别的车了，基本上是比我们这些个在看报道的吃瓜群众

年龄都大。然而，这车放国外，依旧能在路上跑。

　　正因为这条新闻，大家又把国内车辆报废年限的事拿出来探讨了一番。

　

　事实上，在国外的一些地方，车并没有所谓的报废一说，开上50-60年说不上是常态化，但也存在。此前国外一个沃尔沃的车主就曾经表示，自己的沃尔沃已经开了52年，跑了480

万公里。

　　这车放在

国内，早就不知道被强制报废几次了，但国外的情况就是，车定期检查和保养维护，可开到要报废为止。

　　国内这几年也对汽车的报废标准做了调整，还记得我爸刚拿到驾照那会儿是15年就要进行报废了，不经常跑长途的话，15年使劲的开，顶多30-40万公里。

　　后来又对汽车的使用年限不做明确规定，不过跑到100万公里汽车就必须要去报废。如今，根据新的汽车报废规定，封顶的行驶公里数遭下调，由原来100万公里调整成为6

0万公里。而行驶年限的话

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，依旧由车主定。

　　对于不怎么跑长途，车只是作为城市代步工具的车主，60万公里也能跑了很久，少说20年。但是对于很多以开车作为谋生途径的车主，这个60万公里就显得不太够用了。

　　当然，从100万公里调整至60万公里，这样的调整确实是不小，但也是统计了这几年的车辆出行情况，和出于安全前提考虑的，应该被理解。

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　　由于报废车辆使用年限长，安全性能降低，制动系统、传动系统、灯光系统等技术

指标都达不到国家安全标准。其次，由于已经达到报废期限的缘故，一些车主对车辆的保养很马虎，所以车辆

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会有很多

　　隐藏的问题，如果继续上路，由于安全性能差，容易导致交通事故的发生。还有，由于报废车辆使用年限较长，发动机严重老化，耗油会明显增多，而且尾气排放也会超标，不仅浪费油钱，还会污染大

　　气环境。

　　

出售报废车的车主也要承担连带责任

　　买到报废车，除了行驶在路上有交通安全隐患，另外，将报废车辆卖出去的车主也不能因此高枕无忧。

　　根据规定， 拼装车、已达到报废标准的机动车或依法禁止行驶的其他机动车被多次转让，并发生交通事故造成损害，当事人请求所有的转让人

和受让人承担连带责任的，人民法院应予支持。

　　为何报废车流入黑市现象无法杜绝

　　既然报废车流入二手车市场对新车主

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和旧车主都无利，为什么还有那么多报废车流入二手车市场？

　　报废汽车难以回收，一个关键问题是回收价格过低。目前，报废汽车的收购价格是按照金属含量折算，并参照废旧金属市场价格进行计价。从去年开始，钢铁价格一路走低，自然，废旧钢铁的市场

　　价格也跟着下跌，有时甚至跌到300元/吨。因为汽车报废，不是所有的部分都可以回收，一般能回收7

0%已经很好了。

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