在成熟的汽车零部件再制造行业，再制造零件的质量和性能与新产品一样好，制造成本降低50%左右。同时，物耗和能耗可降低70%和60%。统计显示，以普通发动机为例，新材料的能耗是再制造产品的10倍以上。不少业内人士认为，“五大总成”再制造解禁可谓为这一行业松绑，也将减少浪费，实现资源的有效利用。再加上《高端智能再制造行动计划（20182020年）》的推广，这个行业将迎来大发展。
为什么？目前，我国再制造企业的主营业务集中在大型商用车发动机和变速器的改造和翻新，因为商用车零部件更新换代慢，容易形成规模效应。而小型客车零部件更换频率过高，难以集中，增加了回收的难度和成本，因此不被再制造企业青睐。
要解决上述问题，除了鼓励更多再制造企业的发展，中国汽车工业协会常务副总裁董阳建议，从汽车产品的设计之初就要考虑汽车零部件的回收利用。在这个完整的产业链中，汽车生产企业要参与其中，改变目前汽车生产企业、交通主管部门负责车辆运营、车辆回收分离的不健康发展模式。高还强调，有关部门应制定和实施《生产者责任延伸制度推行方案》和完善配套政策和制度，以确保生产者责任延伸制度的有效实施。
单位车辆报废程序：
1。机动车驾驶证原件。
2。南京市报废车辆回收公司营业执照复印件两份，加盖公章。
3。机动车登记证书原件。
4。代理人身份证复印件。
5。两份《报废汽车委托书》加盖公章。
南京报废车辆回收注：事故车需交警出具的事故证明复印件，消防车需消防部门出具的消防证明复印件。
